美陸軍FARA標案 突擊者X對決不屈式

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編譯王光磊/綜合外電報導

美國陸軍25日宣布,「未來垂直起降載具」(FVL)計畫中的「未來攻擊偵察機」(FARA)標案,將由貝爾公司與塞考斯基公司進入決選,接下來兩家公司將打造各自的原型機,並且預定在2023年進行最後對決,勝者將成為美國陸軍未來的垂直起降戰搜載具。

大幅提升速度、航程與火力

美國陸軍負責武獲採購後勤與技術的助理部長傑特表示,FARA案是美國陸軍航空單位現代化的頭號標案,未來FARA機隊的主要任務除傳統戰搜外,還必須擔任「有效滲透與破壞敵方整合式防空系統」的任務,因此已退役的OH-58D與現役的AH-64E相比,未來美國陸軍的戰搜機種必須大幅提升速度、航程、耐力、生存性與火力。

為確保這次戰搜機種的標案,不會像過去數次的研發案一般,受限於性能、價格與研發時程的多重困境而胎死腹中,美軍特別重視新機種研發的效率,脫穎而出的貝爾與塞考斯基的原型機設計案,也都是基於現有飛行器進一步發展的設計概念。

塞考斯基配備同軸反轉主旋翼

塞考斯基推出的「突擊者X」,是基於已經多次試飛的S-97「突擊者式」設計的「半動力旋翼機」(gyrodyne),其機頂配備1具同軸反轉主旋翼,機尾則有1具推進螺旋槳,但機體預期會比S-97大20%,以容納美國陸軍已經選定的GE公司T901-900發動機。

貝爾採傳統直升機設計

貝爾公司推出的貝爾360「不屈式」(Invictus),則是以現在正在研發的商用直升機貝爾525為基礎設計,其主旋翼雖然比貝爾525小,但機翼設計將提供額外的升力,以及前進的速度。

貝爾與塞廠也是美國陸軍「未來長程突擊航空器」(FLRAA)標案的入選廠商,貝爾是以V-280傾斜旋翼機對決塞廠的SB>1半動力旋翼機。據了解,貝爾雖然原本也考慮以傾斜旋翼機參與FARA標案,但因其要求作戰場景可能會在高樓大廈林立的城市地帶,因此貝爾最後放棄傾斜旋翼機,採用傳統的直升機設計。

「突擊者X」採半動力旋翼機概念,藉以提高航空器的速度與酬載。(取自塞考斯基網站)

受限於戰搜直升機載具的作戰想定限制,貝爾360設計相對傳統。(取自貝爾網站)

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