肯亞中資鐵路 進口商被迫使用運輸成本反增加

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(路透蒙巴薩3日電)斥資33億美元並由中國建造往返肯亞港都蒙巴薩與首都奈洛比的新鐵路,看似縮短兩地數小時車程,但不少進口商抱怨,肯亞當局強迫他們用鐵路運貨,反而讓運輸成本提高。

部分進口商表示,因為得支付額外費用,透過鐵路運送貨物的成本增加5成,還得在奈洛比(Nairobi)擁擠的鐵路倉庫中耗費更多時間整理貨物,甚至另外開卡車運載那裡的貨品,費時又不省力。

進口商原本都用貨車從港口載貨物進城,但如今肯亞港務當局表示,因為蒙巴薩(Mombasa)港口跟中國簽訂合約,必須提供鐵路一定數量貨物,因此以奈洛比及內陸地區為據點的業者,必須使用這條新鐵路。

國營的肯亞港口管理局(Kenya Ports Authority)局長曼杜庫(Daniel Manduku)表示:「肯亞港口管理局有義務提供鐵路貨運量…我們是鐵路的擔保人。」

中國進出口銀行(Exim Bank)、肯亞港口管理局及肯亞鐵路公司(Kenya Railways)的合約要求,肯亞港口局每年得提供100萬噸的貨物運輸量給這條鐵路,到了2024年必須增加至600萬噸。

肯亞港口管理局指出,去年鐵運貨運量超過400萬噸後,今年預估將達到500萬噸。蒙巴薩港今年預計經手3400萬噸貨物,但大多數並非透過鐵路運送。

送往蒙巴薩或其他國家的貨物仍可以透過道路運送,但奈洛比和周邊地區的肯亞進口商透露,他們從去年10月開始被迫使用這條鐵路。港口管理局今年8月證實這項政策確有其事,但遭到抗議後,已於10月撤銷這項命令。

然而,相關業者指出,實際上幾乎沒有什麼改變,他們仍被要求使用比較昂貴的鐵路運送貨物。

肯亞運輸協會(Kenya Transporters Association )營運長伊瑞利(Mercy Ireri)表示,透過鐵路運送40呎貨櫃至奈洛比要價8萬先令(約新台幣2萬4000元),大約跟使用卡車運送差不多價錢。

但要求匿名的3位商人表示,進口商還得支付至少2 萬5000先令,以便讓卡車到奈洛比車站倉庫取貨,另外還要付1萬5000先令的倉儲費。

為了建設鐵路及其他計畫,肯亞已積欠中國進出口銀行6600億先令(約新台幣1970億元),約占國債總額的1/10。身兼肯亞鐵路公司董事會成員的曼杜庫表示,為了償還貸款,有必要徵收更高額費用。

中國駐奈洛比大使吳鵬表示,中國支持肯亞當局要求進口商使用鐵路的命令。他還說:「這是肯亞政府負責且明智的一步。」中央社(翻譯)

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