自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路

台灣首創自駕商轉路線落地在新竹。為了打造自駕車產業與應用發展基地,工研院在經濟部支持下,研發自駕科技技術。將在竹北市區與高鐵間提供自駕巴士接駁服務,比現行其他自駕巴士,增加了擴大偵測視野的路側系統,也是全台首創市區開放混合道路的路線。

駕駛座有人,但沒開車,方向盤自己動,車子前進左轉右轉,四周還有其他車輛,似乎掌控得很好,就連遇到行人過馬路,或是轉彎的車,也能自動停下,超車當然也行。

工研院研發的自駕車,繼前年九月,在新竹市南寮漁港進行小範圍的實際測試後,周一上午到新竹縣政府前廣場,進行全台首創市區開放混合道路的測試。

自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路
自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路

經濟部科技處處長邱求慧說,「利用路測感測器來感測橫向車流,避免自駕車因為視線死角,沒有看到車流的狀況,導致可能的危險性。」

自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路
自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路

工研院副院長張培仁表示,「台灣摩托車很多,這是在先進國家很稀少的,我們在台灣訓練出來的,人工智慧模型,在其他車流比較混雜,尤其是東南亞其他國家,摩托車比較多的國家,我們會有相當大的優勢。」工研院這次自駕接駁服測試,有運行道路大突破、智慧防撞大視野、智慧候車亭大連結三大特色。在運行道路方面,相較現行多在郊區或是市區公車專用道,這回是在汽機車混合車流的市區開放道路進行測試,提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度,更貼近台灣的交通環境。

自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路
自駕技術提升 竹北市區.高鐵間接駁測試上路

新竹縣長楊文科說,「第一個階段就是先測試先來走,第二階段就開始載客人免費載客,第三個階段的話,我們就是要坐到把它,納入我們竹北的市區公車來走。」自駕車若能夠通過台灣多變的交通狀況測試,將成為台灣首創自駕商轉路線,也是智慧交通公共運輸商業化發展的重要里程碑。

(民視新聞/黃兆康 新竹報導)

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