自駕車之亂1/全台首度商轉自駕公車 經濟部遭控審核業者不實

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理立公司曾參與美國傑克遜維爾市自駕系統應用,去年又加入台南自駕公車計畫,卻遭爆料沒有國外相關自駕車的運行紀錄。(圖/報系資料照)
理立公司曾參與美國傑克遜維爾市自駕系統應用,去年又加入台南自駕公車計畫,卻遭爆料沒有國外相關自駕車的運行紀錄。(圖/報系資料照)

[周刊王CTWANT] 台南市政府今年四月發出全國第一張「自駕電動公車營運路權」執照,並宣示規劃中的南科和沙崙兩條循環線,今年十月正式載客營運,成為全台第一條自駕公車商轉路線。一名業界知情人士向本刊爆料,負責該條路線自駕系統的廠商成員「理立系統公司」(理立),宣稱曾以自駕車系統成功打入美國市場,並因而獲得經濟部的「2020系統整合輸出獎」,但經查理立並無相關得標證明合約,他質疑經濟部工業局查核不實。

本刊調查,台南市自動駕駛公車(自駕車)路線從去年八月就在南科園區進行測試,該項測試計畫就是由市府與民間廠商理立擕手合作,當時出席自駕車啟動儀式的國發會主委龔明鑫指出,前瞻計畫內有關5G發展自駕車預算達500億元,台南市政府正在研議自駕車取代輕軌的可能性,不但經費可更節省,還能多服務一倍以上市民,他進一步更透露,目前該名民間業者已取得美國標案,若能技術輸出便是台灣之光。

經長達半年實測,台南市政府核發了「自駕電動公車營運路權」,並與理立等廠商組成的「自駕公車台南隊」,共同簽署「台南市自動駕駛公車營運團隊」合作意向書,規劃南科及沙崙等兩條循環線,預定10月正式載客營運。

經濟部頒發2020系統整合輸出獎,遭爆查核業者的實績不實,過程草率。(圖/翻攝自經濟部官網)
經濟部頒發2020系統整合輸出獎,遭爆查核業者的實績不實,過程草率。(圖/翻攝自經濟部官網)

該人士指出,理立宣稱帶領「台灣自駕巴士國家隊」成功打入美國市場,並在美國佛州傑克遜維爾市(Jacksonville)打造自駕快捷系統,並因而獲頒經濟部工業局「2020系統整合輸出獎」,然而實際在國外相關網站上查無此紀錄,「(理立)廣告不實,宣稱去美國輸出自駕車技術,事實上該份合約,只是說明(理立)進入下一個階段評選的廠商之一,並沒直接證明它擁有自駕車系統的技術或經驗,但理立卻憑著工業局的獎項在國內自駕業界無往不利。」

該人士進一步說,「理立官網找不到Jacksonville自駕車的相關資訊,Jacksonville官網也找不到理立的資訊,反而出現該份文件中排名第一的廠商參與自駕車的後續新聞。」因此質疑,在申請這計劃時,理立一開始是有在申請書的廠商清單內,但後來被刷掉,這是為什麼網上跟文件都沒有公布的原因。

一名國內運輸管理學系的教授也指出,該份文件並非正式與Jacksonville Transportation Authority(傑克遜維爾交通管理局)的合約,僅是邀約廠商來投標的清單,且理立在廠商中的排名為第四,該份文件最後也提及,未入選者可提出異議。

理立公司申請2020系統整合輸出獎,所檢附的的合約證明被質疑僅是邀約廠商的清單,並非正式合約。
理立公司申請2020系統整合輸出獎,所檢附的的合約證明被質疑僅是邀約廠商的清單,並非正式合約。

據了解,「2020系統整合輸出獎」由經濟部工業局系統整合推動計畫辦公室與台北市電腦公會等單位共同辦理。經濟部官員低調地向本刊表示,獎項的遊戲規則由台北市電腦公會制定,廠商的審查資料也留在電腦公會。

至於外界質疑查無理立實際在國外參與標案與自駕車運行的相關紀錄,台北市電腦公會指出,雖無法向國外求證,但報名時皆要求廠商出示相關合約證明,並簽立切結書,強調審查皆經過嚴謹程序;不過理立後續是否實際獲得美國標案,電腦公會尚無法掌握。

但台北市電腦公會後來又補充說,審核過程中並未限制必須實際獲得標案資格的廠商,若具有國外場域實測經驗的廠商也可參與獎項申請;因美國佛州是當時新冠疫情最早爆發也最嚴重的州區,所以這個計畫目前暫時被擱置。本刊將上述疑問寄送到李佳儒信箱,並致電理立公司求證,至截稿前均未獲得回應。

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