自駕、電動車搶海外市場! 團體戰「整車出口」

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國內廠商積極進軍電動車市,除了有鴻海創辦人郭台銘領軍的MIH,商用巴士也積極進軍國際,甚至,之前在台北市街頭實驗的「自駕電動車」,首度輸出海外,賣給泰國第一學府朱拉隆功大學,做相關應用開發,也為台灣零組件廠商進軍海外鋪路。

圖/TVBS
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曾在北市街頭試驗的自駕巴士,這回開上大型貨輪,國內廠商出口三輛車到泰國,也是首次輸出自動駕駛平台。

台灣智慧駕駛執行長沈大維:「這個平台的概念就是希望說,我們提供這些想要,拿自駕車去做進一步應用的學員單位,它們可以拿這個平台繼續去做一些開發。」

從車輛、自駕到感測器,國內都有不少廠商在做,業者集合起來做出一整輛車再出口,類似概念,電動車領域也有不少品牌在做。

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記者張允曦:「像郭董領導的MIH,就是集結國內汽車零組件廠商,透過統一的標準,讓廠商們能夠跟海外其他品牌競爭。」

統一標準後,除了能加速生產,和其他廠商合作也更容易,甚至進一步主導市場;商用車部分,車廠結合電子、動力系統業者合作打造品牌,除了在新北、嘉義能看到國產電動巴士在路上跑,也希望在各國喊出減碳目標的同時,進軍國際。

健誠國際汽車董事長特助吳怡儂:「我們公司現在在洽談的沙烏地阿拉伯案,在一開始的時候,我們會整車銷售給他,漸漸的我們會協助他在本地組裝、生產。」

記者張允曦:「以往在戶外賽道才有的卡丁車現在也出電動版,減少了噪音和空氣汙染,更適合室內場地。」

連娛樂用車也升級電動化,業者透露,日本和德國都能讓卡丁車開上一般道路,以往汽油車就有外銷,現在除了整車出口,也協助老客戶升級。

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青禾興實業總經理蔡可賓:「我們期待在2022年的時候,最少要有1萬台外銷產量。」

國內在汽油車市場,沒有百年車廠可以競爭;新的電動車市場,則要積極搶下一席之地。

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