【興航賣飛機】2起空難事件 搞垮台灣第一家民營航空

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復興航空是台灣第一家民營航空公司,也是台灣股市有史以來第一家直接宣布解散的公司,會有這樣的結果,全是因為過去2起空難事件。

成立於1951年的復興航空,是台灣首家民航業者,1983年由國產集團接手,2000年國產集團接班人、林燈長子林嘉政因為人作保,徒增八十多億元債務,改由林家次子林孝信接班,也一併接手興航。

林孝信一路減資、增資、到賣飛機求生,努力調整公司財務體質,2008年,兩岸開放三通,當時的復興航空才十幾架飛機,就拿到大陸航線,加上接手停飛的遠東航空客源,終於讓公司轉虧為盈,2009年,林孝信把復興航空交給長子林明昇,2013年又把國產董事長大位交出,完成接班。

林明昇接任後,一方面推動復興航空掛牌上市,一方面成立廉價航空威航搶市,但好景不常,2014年7月復興航空一架從高雄飛往澎湖的客機,因為錯失進場點、偏離跑道,在高度過低、重飛失敗下墜落導致起火燃燒,造成48人罹難,另外還波及11棟民宅,當時有很多人未能在飛機大爆炸前離開,因此死亡。

2015年2月,原定從台北松山機場飛往金門尚義機場的復興航空班機,起飛沒多久就墜毀在台北市南港區基隆河,導致43人死亡。 (東方IC)
2015年2月,原定從台北松山機場飛往金門尚義機場的復興航空班機,起飛沒多久就墜毀在台北市南港區基隆河,導致43人死亡。 (東方IC)

隔年2月,從台北松山機場飛往金門尚義機場的復興航空班機,起飛沒多久就墜毀在台北市南港區基隆河,導致43人死亡。

這2起空難奪走91條人命,個別賠償金額達1,490萬元,創下空難賠償金額最高紀錄,同時也重創復興航空,搭乘旅客的數量銳減,營運也出現虧損,有時候飛一班就賠一班。

儘管林明昇後來積極推動興航再造計畫,親自參與每一場飛安會議、拜訪關鍵通路談業務,並率領團隊前往倫敦洽談年度保費,但依舊無法扭轉劣勢,隨著公司財務狀況持續惡化,2016年11月,林明昇只好對外宣布公司解散,從此退出台灣航空業。


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