【北京大興機場啟用】國共內戰砲火中「搶救」胡適等學人撤退 百年北京南苑機場熄燈

李靖棠

造型猶如鳳凰展翅、目標可達年旅客吞吐量達1億人次以上,能滿足年貨運吞吐量達400萬噸的北京新大興國際機場,繼6月底完工後、在中國國家主席習近平和多位政治局常委揭幕下,於25日正式啟動營運。

不過,當多數目光皆聚焦在新機場之際,卻有一處具有百年歷史的老機場,即將隨著大興機場啟用後,轉移它所有民航線路,那就是位在北京南四環的南苑機場。

百年風華的南苑機場

《新浪網》報導,位於北京豐台區、已有109年歷史的南苑機場,在大興國際機場25日正式啟用後,正式宣告其民用航線功能劃下句點,少數在此執飛的中國聯航與天津航空,將把航線轉移至大興,南苑機場未來僅保留給解放軍使用。

這座從清宣統二年(1910)啟用,原是皇家御用狩獵場地的南苑,從軍隊操練場變成簡易機場後,百餘年來一直是中國重要的航空據點之一。袁世凱曾在1913年在此成立航校,砸重金購買飛機和培育飛行員,雖不久被迫停辦,但四期培養的100名學員,未來多半成為航空界重要菁英。

北京南苑機場的航廈(上),以及機場跑道一景。圖下左前的客機,即是中國聯航客機。(讀者提供)

抗戰期間,北平淪陷後,日軍將南苑大改造成兵營,讓戰後國府接受時,成為北方重要的軍民合用機場。南苑機場更在國共內戰告急之際,從此處「搶救」多名黨政要員與重要學人撤退,包含像前中研院院長胡適、毛子水、錢思亮、英千里等著名學者。

而解放軍在1948年佔領南苑機場,在此地成立了其第一個空軍中隊,擔負1949年開國大典的空中閱兵任務,也從此時開始,南苑機場始終擔負著這項重責大任。也因此讓南苑成為,當時北京最重要的軍民合用航空樞紐中心。

等待1949年「開國大典」檢閱的解放軍空軍部隊,在南苑機場待命。(圖片取自中國軍網)

吞吐量龐大的新大興機場

至於被譽為「世界最大」的北京大興機場,如包含周邊交通建設投資,總耗資約4000億人民幣(約新台幣1.8兆元)經費,並由國際傳奇女建築師、伊拉克裔英國建築師札哈哈蒂(Zaha Hadid)團隊所設計,未來將成為中國的「新國門」。

中國北京大興國際機場新機場的鳥瞰圖。(中新社)

相較當前首都機場經常受限於天候因素,導致航班被迫取消或延誤,大興國際機場受到天氣影響程度較小。未來新航線覆蓋中國國內及國外各個主要城市,周邊更有高鐵、城市軌道交通、高速公路的便利交通網,旅客可1小時通達天津、保定、廊坊等城市,形成環首都「1小時交通圈」。

習近平25日親赴北京大興機場慶祝啟用儀式。(湯森路透)

新機場航廈是全球最大規模的單一航廈,建築面積大約140萬平方公尺,相當於首都機場1號、2號、3號航廈加起來的總和。

大興機場的四條跑道,採用是三條平行、一條側向的「三縱一橫」模式,在中國境內屬於首次。與傳統全平行的跑道相比,新跑道模式據稱每年可以減少約5.88萬噸的碳排放。

提前在9月25日啟用首航的北京大興機場航廈內部。(湯森路透)

在70年「國慶」前啟用

為展現首航的重要性,新啟用的大興機場25日,由國航、南航、東航、廈航、首都航、中聯航、河北航等7家航空公司,各自派出「特別機型」參與首航,其中中國國航以波音747-8型執飛成都、東航派出A350客機執飛上海浦東、南航派出A380執飛廣州和廈航以787客機執飛廈門。

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