航運暴殺引跳船!她:看到1跡象快跑

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記者戴玉翔/台北報導

台股今(21)日開高走低,盤中一度失守17400點關卡。終盤下跌69.95點,跌幅0.4%,收在17458.79點。而航運股再度成為重災區,許多投資人都在問「該不該跳船?」對此,永誠國際投顧分析師劉良梅表示,目前只是「漲多的技術性修正」,但她也說,如果看見1個跡象,投資人就要小心了。

長榮(2603)今日出關,盤中卻一度打入跌停。 (圖/長榮海運提供)
長榮(2603)今日出關,盤中卻一度打入跌停。 (圖/長榮海運提供)

「航運股」今日再度成為盤面上重災區!「貨運三雄」長榮(2603)今日出關,開盤漲逾6%,但隨後漲幅收斂,至12點30分左右,長榮、陽明(2609)、萬海(2615)紛紛跌停。但長榮、萬海尾盤跌幅收斂,長榮終盤下跌14.5元,跌幅8.55%,收在155元。萬海終盤下跌22元,跌幅8.45%,收在238.5元。

本週「超級航運週」失靈,究竟為什麼利多消息一堆卻漲不動?劉良梅表示,法人雖然認為航運產業展望仍佳,但其實三大法人同步賣超調節航運股,甚至有國內投顧將陽明的評級轉向「區間操作」,甚至首度出現「中立」的看法,最主要是因為擔憂第4季到明年第1季季節性走弱的機率提高,且航運股已連漲數倍,處於極高檔,此時加碼風險極高。

劉良梅認為,航運股雖然有接連不斷的利空,拜登恐介入運價、本週法說會利多不漲、有法人開始改變看法等,但就實際面來說,目前塞港、缺櫃並沒有改變,運價維持高峰到Q4的機會很高,秋、冬季疫情可能還是維持高峰,因此預期高運價甚至可以持續到明年Q1;而「每年傳統Q2淡季,評估才是運價有可能會下滑的關鍵點。」

且今天長榮法說會上,總經理謝惠全也表示,「展望下半年市況是『需求未歇、穩步前行』。依照過去經驗來看,第三季傳統旺季確實會比第二季好,而第四季應該會比第三季差,但因為疫情使碼頭擁擠狀況更嚴重,所以,第四季也不見得會比第三季差。」

至於許多投資人都在問「該不該跳船?」劉良梅表示,目前航運股只是「漲多的技術性修正」,但因為過去的漲幅實在是太大,所以盤中震盪也會相對劇烈。

●低成本持有貨櫃三雄的投資人

劉良梅表示,長榮、陽明、萬海下檔都有季線支撐,低成本持有貨櫃三雄的投資人,可以季線作為防守點。

●空手沒有持有貨櫃三雄的投資人

空手的投資人,若想投資航運股,最好等它修正結束之後,再來考慮是否介入,現階段震盪過大,若是不小心恐會暈船。

●高成本持有貨櫃三雄的投資人

若是追在高點的投資人,就要小心觀察一個跡象是否出現,那就是「反彈卻不能突破月線」,若是出現,就會建議投資人,可以做適度的減碼或是停損的動作。

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