航運界大老點破「股東成分不同」關鍵 虧損下還要加發年終說不過去

長榮航空班機示意圖。報系資料照/記者黃仲明攝影
長榮航空班機示意圖。報系資料照/記者黃仲明攝影

長榮(2618)航勤勞資爭議露出曙光,在去年可能虧損情況下盡力釋出善意,為即將到來的春節疏運化解停擺危機。國內航運業人士昨(7)日表示,公司營運最終還是要回到公司治理,公司連續三年僅能小賺不然就是面臨虧損,營運績效不佳,員工還要求加發年終獎金及增加調薪的幅度,就有點說不過去。

航運界大老認為,每家公司股東組成模式不同,國營企業有國營企業的責任跟使命,員工福利無法用一般企業的營運績效來討論。像桃勤主要的股東可以說是交通部,因此,桃勤事件可以大股東交通部力挺員工,不考量公司營運績效,換而言之是大股東說了算。

然而,民營企業經營還是以獲利為最大前題,公司穩健的獲利才能永續經營,如果一家公司長期勞工權益已經凌駕股東權益之上,股東還要不要繼續投資就是一個很大的問題,如果公司長期處於虧損,未來大股東不願意再增資,最終公司的下場也會很慘,最苦的還是這群辛苦的勞工。

航運界大老進一步指出,簡單的說,長榮航勤跟桃勤股東成分不同,長榮航勤是獨立企業,不只是長榮集團,還有其他的股東投資,在全球航空業都還在渡寒冬情況下,也發放年終也盡力照顧員工,未來長榮航勤會持續精進調派制度、提升員工待遇,針對員工其他意見,公司也願意另行研議,合理的勞資關係,才能創造企業的永續經營。

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