Yahoo奇摩新聞 航運第四季 將乘載市場希望 我們的AI也要靠他
財經中心／綜合報導
整體航運類股第三季表現普遍優異，動能預計持續影響到第四季。加上AI產品大量的運送需求，以及美墨罷工告終等多利發展，航運第四季有機會延續往年熱度。
又是美國總統大選，全球市場觀望氣氛，終於將在今天得以善終...嗎？美大選影響實際貿易活動，影響最劇烈之一的就是航運類股。
10月因為AI相關產品帶動空運貿易，持續釋出需求，又因美墨沿岸罷工提早結束，貨物的累積得以迅速清空，運價因而上調。整體航運類股在各方因素影響下，第三季表現普遍優異，動能預計持續影響到第四季。
航運類股進入第四季有望延續第三季動能示意圖。（圖／民視新聞）
我們細拆分三類股來看。
貨櫃三雄，長榮（2603）早開217.5元，持續震盪，漲跌參半，中盤216.5元；陽明（2609）早開71元，中盤跌幅0.57％，來到70.3元；而近期大明星萬海（2615），早開94.5元，同樣也是漲跌相見，中盤來到94.1元，但市場還是相當關注，交易量逾2.5萬張，是一眾航運類股中，聚光燈所在。
散裝船類股代表當中，裕民（2606）昨收56.7元，早開57.2，小有漲幅0.53％；新興（2605）早開26.7元，相對頗具精神，漲幅1.32％，中盤來到26.95元；中航（2612）早開42.85元，中盤漲幅0.7％，掛43.5元。散裝運量近期量減，大多小幅震盪，些許抬頭，第四季期待能保持體態。
航空部分關注到，長榮航（2618）早開37.95元，中盤跌幅0.53％，來到37.7元；華航（2610）昨收22.6元，目前沒有在動還是22.6元，但中盤最高有到22.7元，確認還有呼吸；新朋友也是大家矚目的星宇航（2646），早開27.8元，中盤跌幅0.9％，來到27.55元，自上市後穩定下滑，姑且在預料之內，終於好不容易拚到上市，之後穩定發展才是關鍵。
今（6）航運類股中盤表現。（圖／奇摩股市）
整體航運市場，剛經過第三季年度旺季，第四季看往年表現也是整年第二波高峰，大方向考量像是，區域衝突反覆難解，不管是先前美墨罷工，或是各處紛亂戰爭，都會影響船舶航行，或是全球淨零目標下，環保法規越加嚴格，也使船舶需要減速、甚至拆解已滿足國際標準，都可能使航運供給面吃緊。
航運未來走勢還得看美新總統政策，以及配合全球趨勢，現階段被動發展，期望第四季各方市場能共同帶動航運再度啟航，目前AI產業的年底首批出貨將至，航運潛在能量還在運轉中，有望放眼2025的大量出貨，我們的AI也要靠這些航運。
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