航運股揚帆，分析師看好這幾檔

投信年底作帳，航運股成為盤面焦點，這一波行情可以持續多久，該怎操作?

分析師紀緯明認為，貨櫃航運需求來自歐洲線、美東、美西線，但是歐美經濟並沒有起色，需求面下滑，CFI指數從年初跌到現在，市場資金流進航運股，有一部分是猜測運價有機會止跌。

貨櫃運價會不會止跌 ? 他表示，需求面不振，運價持續下滑，已經逼近成本價位，不管是國際航商馬士基或是國內的貨櫃三雄都從供給面著手，採取減班減數的策略來維持運價，就目前來看，運價是有止跌的條件。

因此，近日投信作帳，大買航運股，並不是看好航運股的未來，而是全球貨幣縮，科技電子股疲弱，航運股價淨值比相對較低，還有獲利的空間，成為資金短暫的避風港。
 
另外，散裝航運的基本面又比貨櫃航運好，目前BDI、BCI、BPI指數都已經止跌，由於散裝運運送的是黃小玉、鐵礦砂等原物料，市場波動相對較小，加上中國解封，需求面轉強，反映在股價上面，這一波上漲是有機會持續到明年農曆春節，四維航、新興、慧洋-KY等股價都還有上漲的空間。

至於貨櫃股價動能是否能延續，就要看運價是不是真的止跌，如果這一波行情能持續到明年初公布股利，搭上高殖利率的題材，農曆年前後，貨櫃航運有機會再走一波多頭行情。

目前長榮、陽明、萬海三者都可以進場，紀緯明認為，萬海的籌碼面乾淨，股價波動大、修正也會比較大，長榮、陽明差不多，如果只選一檔，長榮在獲利、技術面較佳，為優先考量。

紀緯明提醒，航運股打出大底，現在型態很漂亮，可以佈局，但是不會像2021年的榮景一直往上噴，所以短線操作為宜，並嚴設停損停利，股價拉回3%或5%就要先出場，分批獲利了結。

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