【莫斯科航展】俄羅斯國產MC-21客機新亮相 將與波音和空巴爭奪區域線市場

李靖棠

由俄羅斯聯合航空集團(United Aircraft Corp.)研發製造、最新的伊爾庫特MC-21-300型客機(Irkut MC-21),成為繼中國的C919客機之後,被外界視為下一個能挑戰壟斷全球航空市場波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)區域線機型的挑戰者。

在莫斯科航展成鎂光燈焦點

《南華早報》(SCMP)報導,由俄羅斯聯合航空集團自行研製的伊爾庫特MC-21-300型客機,正式在28日於莫斯科航空展(MAKS air show)上亮相試飛,立即引起國際媒體高度關注。

成為展場內繼普京(Vladimir Putin)與埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)檢視蘇愷57型戰機(Sukhoi Su-57)之後,第二個鎂光燈焦點。

這款最多能搭載211名乘客的區域型客機,被外界視為、俄羅斯未來挑戰被波音與空巴寡佔的國際市場佔有率最大利器,在另一款蘇愷超級噴射機100(Sukhoi Superjet 100)面臨挫敗後,嘗試重新打開新市場。

普京(左)與埃爾多安(中)共同檢視蘇愷57型匿蹤戰機。(湯森路透)

俄羅斯自製的區域線客機

為解決前蘇聯時期的圖-154及圖-204客機過於老舊問題,俄國從2009年起開始投入新機研發計畫,原訂2018年能交付使用,但因為進度嚴重落後而被迫延期。

俄羅斯自製的MC-21客機,在2019莫斯科航展上新亮相。(湯森路透)

MC-21屬於中短程窄體雙引擎客機,性能上與波音737 MAX、空巴A320 neo和中國商飛的C919三款相似,主要分為200、300和400三型,最大載客量可達230名、最大飛航距離則為6000公里,屬於區域型的商用客機。

目前初期訂單已超過200架,以俄羅斯航空(Aeroflot)最多,一口氣買了300型共50架。其餘國內與海外客戶共175家,包含匈牙利、孟加拉與敘利亞等國都對此有極大興趣。

本次航展展出的三架MC-21客機,仍採用美國普惠公司的發動機。(湯森路透)

美國制裁造成生產線受阻礙

對自家客機相當有信心,伊爾庫特集團主席卡其摩夫(Ravil Khakimov)表示,「在展覽期間,我們已經收到多張有意採購MC-21客機的合約。」同時,卡其摩夫還點出,自家的MC-21型售價遠比競爭者便宜,性能更是不輸A320 neo與737 MAX型。

但從生產線和國際政治層面來看,採取跨國合作製造的MC-21客機,卻曾因美國對俄羅斯實施制裁,導致生產線上多個廠商被迫縮手,因而造成試飛、交機和測試時程嚴重延宕,此一「不確定性」將成為MC-21最大的隱憂。

舉例來說,首批三架將在2021年交付俄航的MC-21客機,都是採用美國普惠公司(Pratt & Whitney)的發動機,皆屬於制裁清單之內;為此避開限制,伊爾庫特集團將在往後的批次中,改採用國產的PD-14型發動機。

蘇愷超級噴射機陰影仍在

俄羅斯瞄準東南亞、拉丁美洲與中東三區,作為MC-21客機的主力推廣市場;但航空分析師卻點出,先前蘇愷超級噴射機多次事故與墜機的印象,包含5月份造成40人死亡的事故,恐會影響潛在客戶的購買欲望,「聯合航空集團勢必需要大力安撫和保證,才可能取得買家的信心。」

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