Yahoo奇摩新聞 華信航班去年艙壓異常升高 運安會公布原因：維修疏失
國家運輸安全調查委員會今天公布去年一架華信航空艙壓異常升高事故，主要是維修疏失，運安會說，華信目前已完成改善。
108年5月2日，華信航空公司一架ATR72-600型機，下午2時31分自高雄機場起飛執行載客任務，目的地為花蓮機場，飛機於下降高度期間，艙壓高度異常升高，飛航組員發現後緊急下降高度並戴上氧氣面罩，飛機於下午3時29分平安降落花蓮機場，機上4名組員、1名維修人員及48名乘客都平安。
根據運安會調查，事故機自高雄機場起飛前，空調地面連接單向閥可能已經故障，無法維持在全關閉位置，使航機加壓艙內與艙外大氣環境連通，航機自巡航高度下降過程中，客艙加壓系統受到當時飛行高度、空調系統進氣量下降及單向閥未關閉的影響，無法建立適當客艙壓力，導致觸發客艙高度過高警告。
與風險有關的調查，運安會發現這次事故發生前，華信並未評估航空器製造廠於107年2月發布的單向閥翻新改進資訊信函，更換改良設計的新型單向閥。
另事故發生前，華信各檢查的工單，並無相關使用地面外接冷氣車後，應檢查及確認空調地面連接單向閥在全關閉位置的說明。
運安會說，華信事故飛機於飛航空層130（代表1萬3000呎）巡航過程中，因機艙內部空氣自未閉合的單向閥門洩出機外，使客艙高度自約2000呎逐漸上升至約80 00呎；飛航組員若曾於航機巡航期間檢查客艙高度的確切數值，應有機會提早發現客艙高度高於正常值。
運安會說，華信航空提出下午5項改善措施，並已完成。
一、於「ATR72-600機型飛航組員訓練手冊」，增列不同飛航空層的參考客艙高度比較表及處置措施對照，以利飛航組員早期發現艙壓異常狀況，而能儘早處置。
二、將事件製作為簡報，於航務月訊中提供全體飛航組員研讀，以利飛航組員瞭解與學習類似事件的判斷及處理建議。
三、修訂ATR72-600機型的多種工單，若當班次飛機有使用外接冷氣車，當外接冷氣車撤離後，機務人員應確認Air conditioning ground check valve 位置。
四、與事件中另4架同型飛機已於事件發生後更換為新型單向閥。
五、於ATR72-600機型飛機維護計畫的 A check 項目，增訂面空調檢查工項，修通告納入工程師評估等。
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