Yahoo奇摩新聞 華為跨足汽車產業！
【特約資深記者謝維倩分析報導】華為在任正非的帶領下堅守自主研發創新的道路，在5G技術領域領先群雄成為全球最大電信設備商是中國的榮耀，卻也引來美國政府的打壓，真應了一句古諺：禍福相倚。
華為夾著5G技術的優勢，擁抱更廣闊的人工智慧產品，尋求拓展電信設備以外的業務，正與歐洲、日本以及中國的汽車集團合作，爭取最快在2021年推出自動駕駛汽車。
華為表示已在多個合作項目中提供人工智慧主幹，合作夥伴包括：德國汽車奧迪（Audi）、日本豐田在華合資企業廣汽豐田（GAC Toyota Motor）、以及中國製造北京新能源汽車（Beijing New Energy Automobile）和長安汽車（Changan Automobile）。
華為將提供這些車企「自動駕駛組件」，與它們合作開發一款將在2021年或2022年在中國以及歐洲上市的汽車，由於中國市場的規模和活力，中國將走在全球自動駕駛汽車行業的前列。 5G網路技術使得更深更廣的覆蓋率成為可能，在互聯網汽車或自動駕駛汽車方面，中國汽車製造商將會搶得先機。
美國禁止企業向華為及其68個關聯實體銷售零組件，此禁令將於八月中旬生效，可能會在網路安全和半導體等關鍵領域產生影響，但華為會繼續推進開發自動駕駛汽車技術。目前汽車自動駕駛很大一部份技術來自美國，因此美國的黑名單將阻礙華為的前景。 自動汽車駕駛使用傳感器將路況圖像送回車載中央計算系統，然後據此導航。 它們的能力被分為一至五級，到達第五級時，汽車可以完全沒有駕駛員，按照華為高管的說法：這種情況永遠不會發生。
華為等製造商專注於實現第四級，汽車會遵守交通訊號燈，避開行人和摩托車，駕駛座上坐著一個人，但駕駛員沒有接觸方向盤或其他控制裝置。
阿里巴巴、騰訊和百度等幾家中國互聯網公司，正和不同合作夥伴聯手開發自動駕駛汽車，但截至目前為止，這些中國企業都被視為落後於谷歌子公司Waymo，這家公司去年在亞利桑那州鳳凰城推出自動駕駛機器人出租車服務。
華為預計在2021年推出自動駕駛汽車後，中國的龐大市場將有助於本土製造商發展。 中國政府為自動駕駛汽車提供了強有力的支持，讓中國在人工智慧領域取得全球領先地位。
