華航罷工案》美國空服員奇招「間歇性罷工」 航空公司只能軟化談判

劉怡馨
風傳媒

華航空服員確定取得合法罷工權,不過,罷工往往造成兩敗俱傷,對於勞方要如何取得勝利,專欄作家張智程指出,美國空服員發明「間歇性罷工」,在飛機起飛前一刻突然罷工,替代人力趕到前再中止罷工,讓航空公司措手不及,也連帶影響到航空公司態度,願意與空服員「坐下來談到大家都滿意」。

張智程22日在臉書表示,1993年阿拉斯加航空公司想要調整營運模式,所以把公司所有的空服員全部解雇,然後再簽一個新契約,此舉引發空服員不滿,決定罷工,而資方也早已準備好替代勞動力,準備一發生罷工就馬上叫人來替補。

張智程說,不過,美國空服員工會想出一種名為「CHAOS」的罷工方式因應,當資方正納悶罷工為何還不發生時,一天飛往西雅圖的班機,登機前一刻,在登機口排隊準備先行登機的空服員,突然有幾個空服員拿出工會臂章宣布「現在開始進行合法罷工!」後就離開登機門去吃早餐了。不過,當資方著急叫來的替補人力都還在半路塞車時,罷工中的幾位空服員竟然出現在登機門,當場宣布「現在宣告罷工中止!」然後表示願意立刻登機上班。

間歇性罷工 美國法院判定合法

然而,張智程表示,資方對此不滿而進入聯邦法院打官司,最後這種稱為「間歇性罷工」的手段被認為合法,成為美國空服員工會史上最重要的判決,因為所有的航空公司都怕「CHAOS」,所以從此美國各航空公司的經營人資部門在面對空服員勞資爭議時,就從以前的「做掉罷工」,改成「坐下來談到大家都滿意」。

回到華航罷工問題上,張智程提醒,要考慮罷工成本的問題,全員總罷工加上拉糾察線的罷工手法影響廣泛而全面,除了資方和乘客的面向以外,對工會和罷工員工的經濟生計維持也是一大負擔,再來就是勞工要團結,並且表示,「私心希望華航空服員成功,也私心希望成功以後能作為有能力與經驗的工會,去拉其他勞工一把。」

第3次勞資調解會 華航取消百班次

另外,華航罷工現階段也取得些許成果,在第3次勞資爭議調解會達成共識,保證機師年度休假日116天,並在期限內完成機師補休假需求,因此暫時取消CI108/CI109台北─東京、CI194/CI195台北─札幌、CI152/153台北─大阪等航班,共計逾百班次。

華航在日本官網已公告取消7月至9月的部份日本線航班,而華航表示,台灣官網已於17日公布部份航班的改、退票規定,之後還會陸續更新台灣官網的資訊。


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