華航飛安很爛?別用刻板印象挺罷工

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示意圖製作-放言視覺設計部 鄭羽彤
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文/黃麒儒(大學兼任助理教授)

如果google長榮、華航、飛安、排名四個關鍵字,最容易跑出來的是長榮的飛安評比名列前茅的新聞。這些新聞歸納起來看,長榮航空通常在前面第56名,華航則有一個第60名的「不榮譽」紀錄。但華航的飛安紀錄真的不好嗎?為什麼國人會有這個根深蒂固的印象?

追蹤新聞資料,這飛安個排名,主要來自兩個單位,一個是德國航空事故資料評估中心(Jet Airliner Crash Data Evaluation CentreJACDEC);另外一個是澳洲的飛安評鑑網AirlineRatings.com。跟全世界比,長榮的飛安很好無庸置疑,是台灣之光,那華航飛安真的很爛嗎?

JACDEC評比第60名,「事實上」是在全世界900多個航空公司去比,所得出飛安最好的Top60名單。這個名單裡面,通常長榮在第56名,華航得過第5860名。但有少數記者誤寫,寫成全球60大航空安全排名,華航第60名。然後,有些人就跟著引用,說成華航飛安墊底,接著得出飛安很差是因為華航機師長期過勞的猜想。顯然這就是華航飛安差的刻板印象來源,也是某些人力挺華航機師的原因。

如果再看AirlineRatings的排名,它是從400多家航空公司來評比的,長榮也在前5名左右,而華航則在第3540名之間。比較兩個評比,「事實上」華航的飛安安全評比,都在全世界航空公司的前10%裡面,長榮則是1%左右,有這個認知以後,你還會覺得華航的飛安很差嗎?

有兩個小孩在同一班,班上有100個同學,阿榮同學一直都保持第12名,小華同學則一直在前10名徘徊,然後你說小華成績超爛,確實,某種方面來說是這樣沒錯,但你拿什麼來比總要交代清楚吧?

「疲勞航班」也是這次被亂用的名詞,航班是不是疲勞,現在的航空公司是用電腦數學系統算出來的,這是客觀的數字,而航空公司則依此來排班表。換句話說,如果機師認為航班有問題,本來就有機制可以反應,而公司可以根據系統數字調整,來維護飛航安全。數字不能反應的是機師的自主管理部分,這就要靠其他機制來輔助,例如行前的酒測等。無論華航的機師有多少辛勞小故事,從國外機構的飛安排名來看,華航在管理上其實不差,那麼,到底這些機師是在疲勞什麼呢?

撇開自主管理的因素,如果是機師不夠,華航的外籍機師比例(2016年民航局統計資料是12.4%)只有長榮的一半不到(25.8%),國人真的很重視華航的飛安議題,那應該鼓勵華航多學學長榮才對吧?怎麼會華航機師提出限制外籍機師,這種明顯就業歧視、可能涉及違法,而且跟罷工主訴求「飛安」背道而馳的要求時,還那麼多人瞎挺呢?恐怕跟對華航飛安的刻板印象脫不了關係,可惜的是,這並非理性的想法,而是被感性綁架。

 

原文連結:https://bit.ly/2EcYXrT

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