董事會同意票價平均漲幅26.8% 台鐵產工憂提升收益效果有限

30年未調整的台鐵票價即將喊漲,5日下午經台鐵董事會歷時2個多小時討論,最終拍板,以合理報酬率0.36%計算,加上遞遠遞減等優惠措施,董事會同意平均票價漲幅可以來到26.8%,粗估1年票箱收入將可增加47.15億元。

旅客說:「公共運輸其實很多,那大家如果覺得票價太高的話,他們就會搭其他的。」、「我們也不希望企業賠錢,我們其實多個一點錢,對我們來說不會影響到生計。」

新方案試算,短途的台北到板橋,區間車票價由現行15元漲為22元,接近台北捷運同區間的票價25元,不過使用TPASS的通勤族不受影響。台北到台中自強號,現行375元調漲後501元;台北到花蓮調漲後接近600元;北高自強號則由824元調為975元,票價壓在千元以下。

台鐵公司發言人劉雙火指出,「1到3月TPASS平均每日大概13.58萬人,沒有調之前是大概5.68億,假設調整後會增加2.8億出來,就是政府要補貼大概2.8億左右。」

台鐵產業工會秘書長朱智宇則表示,「並沒有調到能夠讓票價是能夠是處於合理,而且是能夠來跟我們運輸成本打平的話,只是讓交通部對於台鐵有票價調漲需求有個交代而已。」

台鐵產業工會認為,根據立法院核定的台鐵票價公式,合理投資報酬率為3%到5%,但最終通過0.36%試算的方案,對提升整體收益的效果有限。

工會也呼籲,在調整票價和資產開發等增加收入的措施外,也要思考提高第一線員工的待遇才能留住人才,避免因缺工影響營運安全。