薩德事件影響 韓國車在陸市占驟降

工商時報【吳孟翰╱綜合報導】 韓國汽車今年在全球銷量表現衰退，在中國大陸汽車市場更是舉步維艱。韓國兩大主流車廠今年6月在中國的銷量，較去年同期雙雙衰退逾6成，韓媒歸因為受「薩德事件」影響。 韓聯社日前報導，韓國5大汽車品牌廠今年上半年全球銷量為400萬輛，銷量較去年同期下降8.1％；本土銷售及出口車輛，分別減少4％及9.1％。現代汽車人士表示，受中國區銷量減少等影響，上半年韓系車品牌全球銷量表現不佳。 中國汽車工業協會數據顯示，今年1至5月，韓系品牌乘用車共銷售37.6萬輛，市場占有率僅為4％，較去年同期的7.2％幾近腰斬。此外，現代汽車和起亞汽車在6月在中國銷量更是分別較去年同期大幅衰退64％和62％，銷量僅3.5萬餘輛和1.7萬餘輛。韓媒將此歸因為受到「薩德事件」影響。 澎湃新聞引述獨立汽車分析師張翔看法稱，薩德事件只是催化劑，根源還是韓系車未能把握中國汽車市場節奏，產品競爭力不斷下降之故。 張翔指出，韓系車款過去以性價比高、賣相佳搶占市場，最近幾年卻接連錯失中國市場技術戰略。他舉例，在智能網聯和無人駕駛領域，現代及起亞動作不多，產品引入緩慢，比起上汽、長安、吉利等中國自有品牌，難見優勢。 另在新能源領域，北京現代的混合動力車型，銷量和技術成熟度比不上中日合資的豐田、本田，選擇的技術路線「氫燃料電池」，距離市場推廣還需時日。 除了銷量不振，韓系車還面臨著產能過剩的壓力。今年前5個月，北京現代與東風悅達起亞的銷量分別為26.6萬輛與11萬輛，僅分別達兩方公司年度銷售目標的21％與15.81％。 為緩解銷量頹勢，韓系車在中國開始降價。例如現代主流車型的售價較建議售價，分別有13％至25％的折扣；起亞車型的降幅更高達35％。