藍批1200月票 綠譏:無能力談政見

▲陳時中、林佳龍、鄭運鵬、蔡適應訴求首都圈區域聯合治理,共同推出「1200首都通交通月票」政見。(圖/記者葉政勳攝)
▲陳時中、林佳龍、鄭運鵬、蔡適應訴求首都圈區域聯合治理,共同推出「1200首都通交通月票」政見。(圖/記者葉政勳攝)

針對國民黨今日接連召開兩場記者會,批評民進黨首都通交通月票政策,民進黨發言人李坤城今(15)日晚間表示,國民黨施政不力、無心建設,毫無能力對於政策內容作實質討論,實在令人遺憾。

▲李坤城說,國民黨施政不力、無心建設,毫無能力對於政策內容作實質討論,實在令人遺憾。(圖/記者黃宣尹攝)
▲李坤城說,國民黨施政不力、無心建設,毫無能力對於政策內容作實質討論,實在令人遺憾。(圖/記者黃宣尹攝)

李坤城表示,目前台灣不只有區域間整合發展的交通需求,更有環保、淨零碳排等迫切的需要,首都通交通月票是一項具有主動性的政策,用更高層次的視角為通勤族規畫交通方案。透過單一票證整合,降低交通費用負擔,吸引用路人增加使用大眾運輸工具,不僅能夠創造可觀的減碳效果,同時也具備降低車流量、改善塞車、減少交通事故的收益。

李坤城說明,雙北提出的1280通勤月票,是在站在本位主義的立場上來擴大個別縣市的使用,採取單點單項的擴充建議請客運業者及捷運公司加入,業者在個別收入增加並不高的狀況下,興趣不高,推動進度自然緩慢。

李坤城進一步說明,此次北北基桃4城市本著共榮共好、共同分擔的原則下,提出1200首都通交通月票的政見,擴大通勤通學、商務觀光、就醫購物的使用規模,不但可以進行城市內部當期多元運具使用,也可以進行城市間的多元運具使用。

李坤城指出,首都圈公共運輸使用率,直接影響空氣品質與交通安全,若能在都市間建立完善的公共運輸網絡,民眾就能進一步減少自駕車的使用,也能降低碳排放。北北基桃首都圈的交通共同治理,將有助於公共運輸使用更加有效率。

李坤城說,首都交通月票,不僅得到總統蔡英文、行政院長蘇貞昌及交通部長王國材的支持,並承諾要全力推動,更可為2050淨零排放路徑加快落實的腳步,這不僅是北北基桃多贏的政策,更是帶動首都圈治理質量的提升,成為其他縣市可以複製的政策。實在不知國民黨的反對,是為反對而反對,還是要阻礙北北基桃的城市進步與發展。

李坤城說,過去南部地區長期得不到國民黨政府的關愛,包含捷運等各種重大建設的經費都需要自力籌措,但民進黨用高效率與大魄力通過了高鐵延伸,還有高雄市長陳其邁四線齊發的捷運規劃、四橫四縱的公路網擴充,南部地區突飛猛進的發展是民眾都認同的,到底誰對南部的建設用心,不用講也看得出來。

至於國民黨亂批首都通月票政策是請鬼拿藥單,李坤城質疑,讓交通部長任內負責、稱職的林佳龍規劃,當然是好的選擇,「難不成要要請推動台中捷運藍線毫無成果,被更晚起步的高雄超車進度的盧秀燕、還是讓沒有政策規劃能力的侯友宜、在行政院長任內只補助桃園鐵路地下化不到200億,卻無視蘇貞昌補助800億的張善政、或是呆在台上,稿唸完就講不出話來的蔣萬安規劃?」

李坤城呼籲,國民黨應該停止沒有意義的政治口水,專心回到政策的討論,才是人民的福祉。

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