蘇伊士運河塞船 俄趁勢推「北方航道」

青年日報社
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編譯王能斌/綜合外電報導

全球最繁忙水道蘇伊士運河,因巨型貨輪「長賜輪」擱淺,而遭受重大影響,目前全球航運業者正計畫由繞行非洲南端好望角等路線取代,俄國則趁勢推「北方航道」(Northern Sea Route),試圖藉此讓北極通航成為常態,同時確立俄國在北極戰略利益。

「長賜輪」未脫困 急需替代途徑

根據統計,國際海上貿易約有10%取道蘇伊士運河,2020年有近1.9萬艘商船航經該水道。雖然營運「長賜輪」的東日本正榮汽船公司,已提出27日晚間讓該貨輪脫困的計畫,但全球航運巨擘快桅(Maersk)集團在內的業者,都已開始尋找替代途徑,避免因船期延誤蒙受嚴重損失。

鞏固俄國企與北極戰略利益

俄國總統蒲亭長期主張,海上貨運可沿西伯利亞海岸航行,不一定要經過蘇伊士運河,因此,負責營運該航線的俄國國營原子能公司ROSATOM,便藉機宣傳「將北方航道視為可行選項」的概念。

該公司表示,該航道可讓由歐洲前往亞洲的航程,較蘇伊士運河航線縮短15天,且極圈地帶因氣候變遷融冰,使航行的安全疑慮大幅下降,因此,俄國正考慮利用該航道出口石油和天然氣。

「長賜輪」擱淺蘇伊士運河,釀成全球航運危機,俄國藉機推廣「北方航道」。(達志影像/美聯社)