蘇花安擬建崇德高架橋 居民反對

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蘇花改工程處昨在崇德部落召開蘇花安說明會,部落居民拉起白布條抗議「反對破壞崇德海岸景觀廊道,支持原線道。」 (王志偉攝)
蘇花改工程處昨在崇德部落召開蘇花安說明會,部落居民拉起白布條抗議「反對破壞崇德海岸景觀廊道,支持原線道。」 (王志偉攝)

蘇花改去年初全線通車後,交通部公路總局展開「蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」,提3個改善路段,總長約30公里,其中「和仁到崇德」段,為減少都市計畫切割、減緩部落與遺址衝擊,擬在崇德端架高架橋後,外環銜接太魯閣大橋北側,並增設服務區,不過居民憂恐遭破壞景觀,持布條表達反對。

蘇花安計畫3個改善路段為「東澳到南澳」、「和平到和中」,以及「和仁到崇德」,將既有路段截彎取直,總長大約30公里。蘇花安因為配合蘇花改的銜接,規格仍然維持省道系統,以單線雙向高架、隧道為主,設計時速為60公里。

昨在崇德部落舉辦地方說明會,針對其中15.1公里的「和仁到崇德」,提出長隧道採高架橋銜接方案及維持原路走台9線經部落替代等兩套方案,工程處說明,因長隧道搭配崇德外環道銜接太魯閣大橋北側方案,擬架設高架橋,並規畫在崇德台地外側凹處,填補隧道廢土作為服務區,面積約20公頃,明年初送環評,不過遭多數居民持反對。

花蓮區漁會常務監事王登義說,高架銜接外環道,在生態景觀上更是破壞;前議長賴進坤也出席表達意見,建議長隧道部分先送環評,至於後續銜接部分再討論;崇德部落鄰長吳次郎反對說,高架橋底下的土地經濟無法發揮。

主持會議的蘇花改工程處副處長吳明恩說,高架橋銜接較能減少都市計畫切割、聚落及崇德遺址影響,若維持原路線,通過性車流恐對部落交通安全與生活環境衝擊較大;另服務區會以地方產業為主,融入在地特色,但尊重居民不同意見,會將出席部落會議詳盡說明後彙整民意,送環評審查過程也會不斷修正。