蘇花改全線後年通車 東澳-南澳可望納入

吳琍君
中央廣播電台

交通部今天(12日)舉辦「第五屆蘇花公路改善工程技術論壇」,公路總局局長陳彥伯在會中宣布,蘇花改全線將力拼2020年春節前通車;交通部長吳宏謀也表示,將反映地方民意,將其他路段慢慢納入蘇花改工程中。隨後,在媒體追問下,公路總局坦承,預計今年底就會啟動「東澳-南澳」段的可行性評估研究。

為了給花東地區的民眾一條安全回家的路,公路總局自2011年開始執行「蘇花公路改善工程計畫」,將原蘇花公路較危險的三個路段,包括:蘇澳-南澳、南澳到和平、和中到大清水,分別以隧道及橋梁工程進行改善,並於今年如期如質完成「蘇澳-南澳」段,隨後陸續於2月5日先開放小客車通行、5月7日再開放大客車通行,預計近期就會開放大貨車通行。

為了將蘇花改這項艱鉅工程的經驗往下傳承,公路總局12日舉辦「第五屆蘇花改工程技術論壇」,公總局長陳彥伯也在會上宣布,蘇花改工程最後一個「仁水隧道」,預計10月底貫通,因此未來將朝2020年春節前全線通車的目標邁進。

應邀出席致詞的交通部長吳宏謀也表示,為了回應地方民意,未來將陸續把其他路段納入蘇花改工程中。吳宏謀說:『(原音)那我們蘇花改工程38.8公里,很多都是隧道跟橋梁,那所以我們第一段通車了,從這個蘇澳到東澳,那這段9.7公里,那事實上就8.2公里都是橋梁跟隧道,所以這個艱難的程度可想而知。那當然,現在陸續地可能還有一些路段,要慢慢地加進來,因為當地它其實有一些聲音反映。』

隨後,在媒體追問下,蘇花改工程處主任工程司林廷彥坦承,由於蘇花改全線還有「東澳-南澳」段未納入,須走回舊有道路,因此在行車的線型及車速上都有明顯落差,導致該路段車禍頻生,因此預估今年底,公路總局就會開始進行「東澳-南澳」段納入蘇花改計劃的可行性評估。

接下來要閱讀的內容