蘇花改爭議再起 交長:安全回家不能有斷鍊

吳琍君
中央廣播電台

交通部長吳宏謀今天(12日)上午釋出蘇花改將納入其他路段的訊息,公路總局隨後也證實,預計年底就會啟動「東澳-南澳」段的可行性評估研究。不過由於當初蘇花改是經過層層把關後才定案,如今要新增其他路段,引發外界質疑。對此,吳宏謀下午回應表示,建構東部一條安全回家的路,「不可能有斷鍊」。

為了給花東地區的民眾一條安全回家的路,公路總局自2011年起進行「蘇花公路改善工程計畫」,針對蘇花公路三個危險路段,以隧道及橋梁工程進行改善。

不過交通部長吳宏謀12日上午出席「蘇花改工程技術論壇」時致詞表示,將反映地方民意,將其他路段納入蘇花改工程中。隨後,公路總局也證實,預計今年底就會啟動「東澳-南澳」段的可行性評估研究。

消息曝光後,引發外界質疑是選票考量。對此,吳宏謀下午出席「金路獎頒獎典禮」後受訪表示,建構東部一條安全回家的路,不可能有斷鍊。他說:『(原音)那我們當然在整個建構我們東部一條回家安全的道路上,當然不可能有斷鍊,尤其是像花東這種經過山區的道路型態,其實它的安全是沒有止盡的。所以他們提出來,我們當然會要認真地去做評估啦。那如果是現況的道路足以滿足他們的需求,我們也會據實以告;那如果有需要做一些改善精進的,我們馬上會來進行;但是如果是涉及到比較重大的建設,當然要做審慎的評估,包括環評等等。』

但是,逢甲大學運輸管理系副教授李克聰認為,若當初「東澳-南澳」段未納入蘇花改計畫的理由沒有消失,現在要納入的理由就必須說清楚,否則環評是否通過都是問題。淡江大學運輸管理系教授張勝雄也指出,「東澳-南澳」段被警方形容為「死亡12公里」,但原因究竟是坍方多還是酒駕多,必須先釐清;張勝雄更強調,政策要接地氣,但解決方案不能用接地氣,而是要用專業來解決。

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