蘇花改的第一個考驗!春節連假漏斗效應恐大塞 擬不實施高乘載管制

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這個月6日蘇花改全線通車,春節連假成為蘇花改面臨的第一個長假挑戰,公路總局預估,蘇花改及蘇花公路舊線,大年初一最塞,單日南下車流量是平日的五倍,達2萬輛,外界都擔心,宜花交通可能發生漏斗效應,公路總局計畫在宜蘭與花蓮間設攔截點,以期將塞車情況降到最低。

蘇花改全線通車已經三天,車流順暢,但眼見春節長假即將來臨,漏斗效應造成的塞車問題,成了蘇花改的第一個考驗。

公路總局第四區養護工程處長李順成表示:「漏斗效應有人稱之為『灌香腸』,花蓮市的中央路,所謂的新生橋的那個路段,我們的號誌都會接回來,所謂的整體的做調控,那我們大概會設一些攔截點。」

外界擔心,國道5號南下轉進蘇花改,因路幅縮小,恐怕出現漏斗效應,就怕到時蘇花改成為大型停車場。

公路總局也提前規劃,春節假期前幾天,會在宜蘭─蘇澳端設立攔截點,連假尾聲則因應北返車潮,改在花蓮端設攔截點,並採「慢進快出」管控,期望減低車潮衝擊,不過到時不會實施高乘載管制。

李順成說:「高乘載管制基本上有它的條件,因為高承載管制的話,你要有兩個車道你才有辦法,國道你有替代道路,那蘇花公路並沒有替代公路,所以大概沒有辦法,目前我們還沒有考慮要做高乘載管制。」

蘇花改全線通車後面臨第一個挑戰,高公局預估大年初一蘇花路廊車流可達兩萬輛次,是平日的五倍,提醒民眾春節出門,行前可得做好功課,以免敗興而歸。

(民視新聞/黃富溢 宜蘭報導)

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