衝運量 新闢路線設轉運站

吳敏菁/彰化報導
中國時報
彰化縣政府啟動幸福公車計畫,目標預計在3年計畫期程;規畫新增50座候車亭、61座智慧型站牌及38座靜態整合式站牌。(吳敏菁攝)
彰化縣政府啟動幸福公車計畫,目標預計在3年計畫期程;規畫新增50座候車亭、61座智慧型站牌及38座靜態整合式站牌。(吳敏菁攝)

「公車路網越便捷,越能吸引更多人成為公車族,營運品質也會越來越提升!」彰化縣長王惠美表示,為了讓公車更四通八達,除了新闢觀光風景區、偏鄉地區等公車路線;連結台中生活圈的彰化到台中朝馬站,市區公車也即將在4月首航,首月還將提供免費搭乘。

近年來國道客運及一般公車客運營運路線及搭乘人數,都有逐年下降的趨勢;彰化縣政府新闢一些熱點路線,卻促使了市區公車運量大幅提升。

依縣府統計,2013年市區公車才3條路線,搭乘人次8萬5135人;2016年增加到11條路線,搭乘人數30萬6387人,到2019年成長到14條路線,搭乘人數倍增,已經跳躍性的成長到64萬2574人。

數字讓人振奮,縣府也乘勝再追。王惠美11日正式預告,歷經了協調、爭取,新闢「16路」公車即將於4月首航。行駛台74線快速道路,是彰化到台中7期最便捷的路網,比搭火車再轉公車,省了不少時間。縣府也視為這條路線是台中捷運到彰化的先導公車,培養運量。

「16路」公車平日每天10班次,上午7點到晚上8點;例假日16班次,上午7點到晚上10點。從彰化站到台中朝馬,總路長18.7公里、行駛時間36分鐘,彰化縣12站、台中市3站,全票60元。

此外,為了公車行駛路線更有效率,更全面規畫轉運站,深入行駛的觸腳,員林、田中轉運站已經建置完成,彰化轉運站配合鐵路高架建置,鹿港轉運站採BOT辦理,溪湖轉運站工程設計中,二林轉運站規畫中。

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