衣索比亞將公布3月衣航空難初步調查報告

衣索比亞外交部發言人哥塔丘(Nebiyat Getachew)表示，衣國交通部將會在今天(1日)公布國營衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)3月10日空難事件的初步調查報告。不過，哥塔丘說，目前還無法確定公布的時間。

這份初步調查報告被視為對解釋這場空難，踏出重要一步。

彭博社(Bloomberg)報導，這份初步報告對衣航波音737 MAX 8客機空難事件的調查發現，或許可以解釋衣航與5個月前，印尼獅航(Lion Air)一架波音同型客機等兩起類似空難，跟波音這款新客機的防失速系統功能發生故障，有著莫大的關係。

波音737 MAX 8客機上安裝的新型防失速系統，就是「操控特性增益系統」(MCAS)，強調能夠在客機失去爬升動力，引發客機出現下墜的空氣動力失速(aerodynamic stall)情況時，避免客機因此墜機。

根據報導，鑑識人員針對衣航空難的調查發現，防失速系統在客機墜毀前已啟動，與印尼獅航空難一樣，但是解答問題關鍵的一個感測器(Sensor)零件至今仍未尋獲，成為調查人員努力追查的重點項目。

衣索比亞航空編號ET302的波音737 MAX 8客機，3月10日從首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)飛往肯亞首都奈洛比(Nairobi)時，起飛後才6分鐘就墜落在阿迪斯阿貝巴東南方約62公里處的比修福圖鎮(Bishoftu)郊外，機上搭載來自30多國的157乘客與機組人員全數罹難。

在此之前，印尼獅航1架波音737 MAX 8客機，去年10月底從印尼首都吉隆坡起飛13分鐘後就墜入海中，機上189人全數遇難。

這兩起相似度極高的空難事件，對波音公司數十年來試圖成為航空業領頭羊的努力蒙上一層陰影，也迫使波音的這款737 MAX客機遭到各國停飛，停止買賣交易，美國聯邦航空總署(FAA)並下令調查。

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