被迫違規科技執法開罰 北市允檢討

台北市議員林亮君表示,科技執法並未考量到路型設計與交通狀況,導致許多用路人「不得不違反交通規則」。(本報資料照片)
台北市議員林亮君表示,科技執法並未考量到路型設計與交通狀況,導致許多用路人「不得不違反交通規則」。(本報資料照片)

為降低交通警察的業務負擔量,全國各地陸續在交通熱區啟動「科技執法」,不過台北市議員林亮君質疑,北市轄內許多交通路段,並不是用路人刻意違規,而是該地路況不佳,或是路型設計有問題,導致民眾「不得不違規」。台北市長蔣萬安坦言,的確有很多地方可改進,會請相關單位通盤檢討。

林亮君表示,科技執法中「闖紅燈」部分,最常被抓違規的前3名分別為市民承德、市民中山及市民建國路口,不少駕駛申訴,市民大道尖峰時段因為車流回堵,在內車道綠燈都沒有前進,明明越線時還是綠燈,但因為車多且車速慢,紅燈時就被科技執法舉發。

林亮君指出,「未依照規定轉彎」部分,鄭州西寧、民權蘭州、民權林森路口等地點,都是因為車流大,駕駛回堵在路上,車多到無法切換正確車道抵達目的地,等到有空隙可以切換車道時,突然變成禁止右轉,還被車流擠到只能直走的車道,就只能違規左轉繞行。

林亮君直言,台北市許多道路,涉及路型、告示、標線不完善,「有些違規行為當然要罰,但交通單位沒理解用路人動線需求。」如果依照標線行駛,會在尖峰時段造成回堵,民眾被舉發不知哪裡違規時申訴,事後檢視違規樣態也會造成交通大隊負擔。

蔣萬安表示,自己也在台北市開車很多年,路型設計確實要改進,會責成局處進行通盤檢討,並提出具體的作法,補足科技執法的不足,「無論是科技執法或開罰,最重要目的還是希望用路人安全,避免事故發生。」