設計缺陷 美自由級近岸作戰艦暫停接艦

編譯郭正原／綜合外電報導

「美國海軍學會新聞網」（USNI News）19日報導，美國海軍確認自由級近岸作戰艦（LCS）的主機並聯齒輪傳動系統，存在設計缺陷，已責成原廠洛馬集團盡速解決，在找出解決辦法前，海軍暫停所有原訂的自由級LCS接艦計畫。

美國海軍針對去年3月「小岩城號」（LCS 9），以及10月「底特律號」（LCS 7）的輪機故障事件調查後，發現問題都出在主機並聯齒輪傳動系統。

高速離合器 並聯運轉磨損過快

自由級LCS為達40節（每小時74公里）極速與低速行駛省油目標，採柴燃聯合動力輪機（CODAG）設計，在低速時只啟動柴油主機，但在高速時則讓勞斯萊斯的MT30燃氣渦輪主機並聯輸出。美海軍與洛馬原廠與輪機系統承包商RANK AG集團，深入分析後，確認是高速離合器（high-speed clutch）的軸承，存在設計缺陷，導致其並聯運轉時磨損過快，致使整個輪機齒輪組發生故障。

利用圍堰切割船體 加快施工

目前洛馬原廠已完成修正設計，隨後將展開嚴格的工廠測試與海試，由於更換艦內主機作業的傳統方式，不但工程浩大，且至少耗費數月時間，因此，美海軍正試圖找新辦法，打算不進乾塢上架，而利用圍堰方式切割船體後，加快施工速度。

由RENK AG承造完成修正的新軸承，預計將先裝在以自由級為基礎設計的4艘巡防艦上展開實測。至於由誰負擔自由級LCS修正缺陷的開銷，也待美海軍與洛馬原廠展開談判協商。現役自由級則將在暫時限制航速，且要求輪機人員遵守新操作規定，繼續服勤，據信其仍將保有最高35節極速。

自由級LCS的輪機傳動推進系統存在嚴重設計缺陷，美海軍已暫停接收新艦。圖為「底特律號」。（取自DVIDS網站）

自由級LCS動力設計複雜，加上設計不良，易故障。圖為進行保修的自由級LCS輪機人員。（取自DVIDS網站）

自由級LCS動力與輪機系統性能不俗，可達40節高速航行。圖為高速航行的「底特律號」。（取自美國海軍網站）