誰在擺爛台鐵

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台鐵太魯閣號出軌意外,至少50人斷魂、百餘人輕重傷,新婚司機員也不幸殉職,這起台鐵40年來最嚴重傷亡事故,肇事原因幾可斷定是人為疏失。2018年10月21日普悠瑪翻覆,釀18死267傷殷鑑未遠,交通部長林佳龍信誓旦旦改革百年老店,卻只說不練,再次發生嚴重事故有跡可循!

太魯閣號出軌肇事原因仍待檢方調查認定,但從事故現場推究,初判是委外隧道工程施工,疑因工程車司機停車未拉手煞車,從邊坡滑落,正好撞上快速通行中的太魯閣號列車,因而失控出軌,幾乎可以斷定是人為疏失釀禍。

台鐵歷年重大傷亡事故,幾乎都是人為疏失釀禍,1991年11月15日造橋自強號與莒光號側撞,造成30位乘客死亡、2018年普悠瑪翻覆釀18死,都是系統加上人為疏失造成,出問題的環節雖不一樣,癥結都是台鐵百年老店制度僵化、改革無效所造成。

普悠瑪翻覆意外如果是「系統殺人」,這次太魯閣號出軌意外則是「制度殺人」,台鐵僵腐老舊文化造成的人為疏失難脫干係。林佳龍因普悠瑪翻覆意外,臨危受命接掌交通部長,開出多帖藥方,包括成立台鐵資產開發中心減輕負債包袱、發展鐵道產業打造台灣隊、為員工加薪止血人才流失,都是空中大餅。清明連假前,台鐵企業工會宜蘭分會還差點鬧罷工,抗議休假制度不公。

台鐵工會罷工雖沒成案,紛爭並未因此煙消雲散。主因台鐵要推動「4輪3班」制,工會堅持「2輪1例隔周休」制度,光是最基層的薪制與人力調度的班表爭議,台鐵都已搞不定,管理日趨鬆散、人為疏失不斷,就成了台鐵的日常,隱匿鋼軌斷裂等事件不足為奇,林佳龍信誓旦旦的組織改造大方向,更淪為空談。

這次太魯閣號出軌,疑似釀禍的工程車,司機當時不在現場,車違規停在斜坡上又沒拉好手煞車,才會滑落邊坡釀禍。隧道工程攸關鐵路行車安全,台鐵委外工程的制度管理竟如此鬆散,顯見台鐵委外工程制度問題一籮筐,一時疏失造成這麼多家庭破碎,再多賠償也難撫平傷痛,該追究的是擺爛台鐵的政治責任。