「談判頭香國」有特權？ 美：不給日本特殊待遇
4月就要結束，距離美國關稅90天暫緩到期又更近了。日本做為最優先協商國，首相石破茂表示，感受到美國的重視，也期待兩國為世界做出示範。不過，最新內部消息指出，首輪談判時，美國態度強硬，要求日本開放汽車、農產品等進口；卻反駁日本對於汽車、鋼鐵關稅豁免的要求，提高了協商不確定性。兩國預計下週進行第二輪談判，日本表示，將會視美國提出的「優先順序」名單做進一步討論。
美國總統川普要用高關稅重寫全球經濟，八字還沒一撇，倒是先把全球經濟搞崩了。
日本民眾：「紅的！第一次看到是紅的！紅了！」
有玩股票的都喜歡「見紅」，但如果投資的是政府也推薦的「NISA」(Nippon Individual Saving Account)，紅了可不是好事。
日本民眾：「其實有嚇到，那些股市的新聞、報導之類的，我都是覺得不關我的事；但看到收益變紅色(虧損)，第一次有感覺影響離我這麼近。」
你不管川普，川普就會來管你！連穩健型投資標的都賠錢，日本國民殷殷期盼政府善用「種子選手」的優勢，先下一城。
日本首相 石破茂：「為什麼川普總統願意出面協商，我認為是美國最重視與日本的關係，日美必須要共同努力，為世界帶來利益。」
做為關稅協商的全球最優先國，日本不時提起這份「殊榮」。正當日本檯面上看似頗為順利時，最新曝光的內部消息，卻令眾人感到滿滿的挫敗。
聲音來源:日本NHK電視台主播：「美國代表團回覆，(關稅)也關乎到其他國家，美國無法給日本特別待遇。多位政府內部人士表示，美國否定了日本的要求。」
日本政府內部透露，對談過程中，當赤澤大臣提起汽車、鋼鐵的關稅豁免時，遭到美國給了閉門羹，暗示日本別壞了規矩；但同時，卻希望對方為自己開方便之門，讓美國車、美國肉、美國農產品進入日本。
自民黨總務會長 鈴木俊一：「在這場關稅協商中，日本不可能單方退讓，尤其是稻米，在政治上也屬於敏感問題。」
儘管缺米狀況至今未解，米價持續飆新高，日本也不輕易對美開放市場。那麼汽車呢？日本會願意用進口汽車換關稅優惠嗎？
日本首相 石破茂：「兩國的交通狀況不一樣，政府會仔細向美方說明，讓他們在這部份別再喊不公平。」
日相要白宮別再嚷嚷美國車被打壓，但賣不好是事實。看看2024年日本十大進口車銷量，德系車共有五家上榜，美國只有Jeep擠進第6名，其他像是雪佛蘭、凱迪拉克、福特不過幾百輛，美國車為什麼就是賣不動呢？
進口車專賣店 植野史祐龍：「這是今天剛落地的新車，方向燈開啟時亮的是紅燈，這是還沒改車前的原裝款式。而日本法律規定，方向燈必須是橘色才能開上路，所以原裝車都還要再改過。」
美國車的配置與日本車不盡相同，車檢項目更是如此。川普抱怨日本用保齡球砸車，砸凹了就禁止入關，然而球體「砸車」事實上是為了模擬行人頭部，確保車體具有一定彈力，在人車碰撞時，達到緩衝效果，降低行人造成傷害；所以鈑金砸凹才算通過，若毫髮無傷才真是不合格。而這項體貼行人的檢驗，受到全球60多個國家認可，反倒是美國自有的車檢標準不包括這一項，在人車碰撞意外時，可能無法保障行人。正如首相所言，日美國情不同，如果貿然放行，交通安全誰來負責？
日本民間智庫研究員 深尾三四郎：「大部分美國車都很龐大，不適合開在日本道路上，油耗表現不好也是一大原因。」
不論安全性、便利性或低碳車款，美國車的行銷策略都不符合日本市場需求，自然乏人問津。那麼，這場關稅協商到底還能怎麼談？第二輪談判預計在4月最後一週展開，日本表示，將維持「範疇界定」原則，並佐以客觀數據，針對美國最需要項目深入探討。
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