議員提案 南高捷運紅線快捷公車 交局：待評估

記者林雪娟∕台南報導

後疫情時代，國民旅遊大爆發，議員郭鴻儀在議會提案，要求台南、高雄市府合作，推出「捷運紅線」路段快捷公車；市府交通局回應，會評估可行性。但目前台南航空站國際線仍停擺。

台南捷運中，許多議員認為紅線發展度高，郭鴻儀提案，獲得沈震東、林依婷、黃麗招、謝舒凡、邱昭勝等人連署，希望市府規劃捷運紅線快捷公車。

郭鴻儀表示，南部將推出「南高屏公共運輸走透透999」方案，紅線串連台南、高雄重要交通路線，沿線經南台南副都心、台南航空站、嘉藥大學城、大湖生活圈等聚落，再透過高雄紅線，連結路竹及橋頭科學園區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，讓台南到高雄成為規模大、機能完整的「南高大都會」。

但目前紅線串連路段僅有台鐵與少數公車路線，郭鴻儀說，需要轉乘與接駁，導致民眾搭乘意願低落，為提升捷運開發效益，請市府推動快捷公車，培養通勤人口。

市府交通局表示，目前高雄客運營駛8046A（高雄-台南火車站）路線、8046B（高鐵左營站-台南火車站）路線，提供台南車站沿台一線，行經台南航空站、嘉藥、高雄湖內、路竹至市區路線，一天往返十班次。

台南市５路公車，提供仁德經嘉藥、台南航空站往台南火車站，只在台南，將依民眾乘車需求，評估捷運紅線先導公車路線可行性。

交通局說，未來捷運和目前的高雄客運都是依省道規劃，原先由觀旅局開設的台南小港機場快線則是走國道，客群不一樣，不過因旅客人數尚未全面復甦，台南小港機場快線目前停駛中。

而台南航空站一月時越捷航空越南胡志明市復航，然近期又停航，加上華航的香港、日本大阪尚未恢復，目前國際線全面停飛。

台南航空站主任楊益瑞表示，全台都有停飛或減班，連桃園亦是，據了解包括載客率等問題，但詳細原因不明。