讀者投書|高鐵南延,屏東人等待了12年

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(照片由行政院提供)
(照片由行政院提供)

文 / 芮俊(現任議會助理)

台北原生族群可能不太能體會,北漂青年初次搭乘捷運的訝異:進了捷運站刷悠遊卡,彷彿進到《哆啦A夢》百寶袋中的任意門;頻繁忙碌的列車,帶領我們穿梭台北市區。才知道,原來不用依賴機車,也能到我想去的任何地方。

屏東:台灣西部唯一沒有高鐵的地方

我的家鄉,是全台機車普及率最高的地方,歸功於熱情南國的艷陽以及大眾運輸的不便。在戶外頂著高溫等待公車是一件非常痛苦的事情,錯過一班公車便要等30分,因此許多年輕人的18歲禮物,就是一輛機車與一張駕照。這個地方的人也很有自知之明,知道人口稀少又分散,要求政府幫我們蓋捷運,是「連自己都會心虛」的請求。

但這並不代表住在這個地方的人,沒有資格與台灣其他地方共享便捷的軌道系統。在台灣西部,唯一一個沒有高鐵經過的地方,就是我的家鄉「屏東」。

屏東是交通弱勢之一

台灣各地有很多跟我一樣的北漂青年,回家的道路也是同樣崎嶇。儘管他們的家鄉有高鐵設站,但高鐵只有一站,家卻很分散。除了直轄市以外,多數的縣市轉乘高鐵難以無縫,往往出了高鐵站才是歸途的爭戰,有高鐵的地方已如此,屏東遊子更是煎熬。「平均一位屏東人從高鐵站回到家的時間,為90分鐘;這段時間只要搭對列車,都能從高雄到台北。」

因為距離屏東最近的高鐵為高雄左營站,左營座落北高雄,雖有國道十號連接,但還是一個非常遙遠的存在。以最近的「屏東慈鳳宮」為起點,行車抵達「左營高鐵站」的時間便已高達50分鐘。何況有更多遊子是住在屏東市以外的地方,如里港、內埔、潮州、枋寮、車城。

出生在屏東,不該是一種交通上的原罪。屏東是台灣交通極為弱勢的地方之一,自2007年5月高鐵通車至今12年來,許多屏東人引頸期盼高鐵南延,總算在2017年盼到延伸屏東的「可行性研究」,高鐵南延屏東才露出一線曙光,如今卻被早已享有高鐵的地方反對,這樣公平嗎?

南延屏東是高鐵成長的重要里程碑

屏東人能體諒政府的財政壓力,不敢要求成為高鐵的首發區域,也不敢計較為何台北早在12年前,就有如此密集的捷運系統及高鐵共構。一開始錢不夠我們耐心等待,用12年的時間等待財政減壓、等待高鐵賺錢。現在政府有預算、高鐵有賺錢,政府是否也該正視屏東人的期盼了?

高鐵南延屏東終於在今日確定,非常感謝蔡英文總統及蘇貞昌院長。然而高鐵也不是今天宣布、明天通車,仍需興建、試營,正式通車可能是3至5年後的事情。屏東人將會晚其他地方17年,這時間足以讓一個剛出生的孩子讀到高中畢業。孩子會成長,國家的軌道系統也該有所成長,南延屏東就是台灣高鐵成長的一個重要里程碑,完整路網最重要的一塊拼圖,屏東人懇請各界莫再反對。

原文連結:http://bit.ly/2k8lK0H

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