貨櫃船準班率創新低 馬士基:盡力克服問題

【記者周家仰/綜合報導】
·2 分鐘 (閱讀時間)

根據中國大陸相關單位引述,由於貨櫃船準班率屢創歷史新低,全球最大貨櫃航運公司馬士基航運(APM―Maersk)表示,今年將盡最大努力,克服供應鏈中的一切問題。

據航運諮詢機構SeaIntelligence資料顯示,去年的最後一個月,全球貨櫃船舶準班率再次下跌,創下歷史最低的四十四點六%,這份報告涵蓋三十四個不同航線及六十幾家航運公司的準班率,去年六月以後,準班率連續六個月下降,也代表自二○一一年SeaIntelligence推出該資料以來,該指數連續第五個月處於歷史最低水準,和二○一九年十二月相比,該指數更降低三十一點七%。

馬士基航運在上週發布去(二○二○)年財報,會中馬士基首席執行長史高(Soren Skou)坦言,該公司在遵守航行計畫及按時抵達港口部分存在重大問題。他表示,該公司儘管是航運業最可靠的航運公司,而長期以來也一直如此,但絕對準班率目前已下降到五十%左右,代表的確仍有很多問題。

SeaIntelligence的資料顯示,馬士基旗下子品牌漢堡南美是準班率最高的航運公司,該公司的準班率只有五十五點三%,而馬士基的準班率則是五十四點一%。

史高指出,該公司需要利用華人農曆春節後的這段期間,重新建立網路的可靠性,如此才能更好的為客戶服務,尤其是美國西海岸港口的供應鏈瓶頸,認為是導致船舶準班率下降的關鍵因素。

史高表示,在運能保持不變的情況下,未來一段時間,需求可能趨於緩和,供應的緊張局勢可能有所緩解,該公司的船舶航行速度也將越來越快。他強調,多年來該公司的準班率一直維持在八十五%至九十%的區間,是航運業中最佳,該公司需要重新努力達到此一水準,也有信心在今年內重回這個成績。

史高預計,貨櫃運輸業的供應鏈趨於正常化,可能要到今年第二季才會發生,因此該公司對今年的指導原則將更為謹慎,也認為目前的運費水準不會一直持續下去。