貨櫃運價是否面臨拐點 馬士基:第4季需求強勁

(中央社記者蔡芃敏台北2日電)上海出口集裝箱運價指數終止連續創高,市場聚焦貨櫃航運表現。全球最大航商馬士基(Maersk)指出,十一黃金週、耶誕節與農曆春節接續報到,今年第4季貨櫃航運需求持續強勁,預計12月將出現春節前貨量高峰。

上海航交所9月30日公告,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終止連續創高走勢,單週下跌29.69點,指數至4614.10點。其中,遠東到美西航線每FEU(40呎櫃)6322美元,表現持平;遠東到美東運價下跌較多,每FEU達到1萬1250美元,較上週下跌726美元。

遠東到歐洲每TEU(20呎貨櫃)運價7538美元,較上週下跌13美元;遠東到地中海運價每TEU達7444美元,單週下跌54美元。

航運族群1日齊挫,面對運價下跌,貨櫃三雄萬海(2615)、長榮(2603)與陽明(2609)全面打入跌停,同步創下波段新低點。

法人分析,受季節性因素影響,多數中國業者趕在十一長假前出貨,在短期需求減少下,運價就會反映市況,加上中國祭出「能耗雙控」政策,部分高耗能的製造業暫緩出貨,致使運價較上週回檔,但指數仍是歷史次高。

貨攬業者指出,航班因船期嚴重延誤,市場艙位仍舊緊缺。因應中國十一長假,運價微幅回檔屬正常現象,且中國長假期間運輸需求略降,有助舒緩全球海運塞港、缺艙市場。

有消息稱近期運價暴跌至3個月前水準,法人認為,美、中政府幾度有意抑制運價,但都無疾而終,運價不可能短時間內暴跌;海運運價全看「市場供需」,中國短線需求看似減緩,不過歐美需求仍舊強勁,像是美國零售庫存水位創30多年來新低,零售業者積極補貨,對貨櫃航運仍持正面看法。

根據馬士基最新展望,十一黃金週、耶誕節與農曆春節接續報到,今年第4季貨櫃航運需求持續強勁,表現淡季不淡。假期前會帶來季節性出口量高峰,預計12月將出現春節前貨量高峰,估亞洲船舶網絡運力使用率為95%以上。

馬士基指出,全球港口仍嚴重壅塞,特別是在歐美地區,9月中旬有近70艘船舶在洛杉磯港和長灘港外等待入港,北美港口塞港情況惡化;此外,船期延誤導致準班率低迷。

另一方面,南越先前因疫情COVID-19(2019冠狀病毒疾病)實施嚴格防疫措施,多數工廠停工因應;馬士基指出,越南多數港口目前正常運營,不過效率較低。前幾個月貨運量因工廠停工而減少,在近日工廠逐步復工後,當地運輸需求激增,預估將造成運力緊張,越南缺櫃問題加劇,貨運需求在今年第4季保持強勁態勢。(編輯:張良知)1101002