走走停停搞死誰！屏東紅綠燈號誌不連鎖 民：官搭直升機？

普通用路人騎車、開車，最怕遇到紅綠燈號誌不連鎖，除了耗時又耗油，遇上烈日暴雨恐讓人更加惱火，近期有民眾上屏東臉書社團抱怨，屏東市區的道路規劃奇差無比，不僅號誌不連貫，就連標線規劃都不符實際使用，痛批「難道官員搭直升機上班？」。對此，屏東縣警察局交通大隊表示，該狀況多半以夜間為主，用意是降低主幹道車速所，避免用路人持續超速行車，另一原因，也是礙於金費問題。

有民眾日前在臉書社團「屏東人屏東事」PO出一張，屏東市中正、廣東路口的道路標線，怒嗆相關單位，寧願槽化線、插上反光桿也不願增設左轉車道，該篇貼文很快吸引不少網友前來留言，紛紛抱怨屏東市區的交通規劃。

網友留言，屏東市區標線規劃落後，車流大的路口沒左轉號誌「讓左轉車賭人品」，或是禁行機車路段超長，一堆小路口還強制待轉，痛批相關單位事故多了就設科技執法，根本沒重視問題所在。

除了標線外，最多人詬病的莫過於紅綠燈不連貫，網友留言「市區特色，紅綠燈很多都一紅一綠」、「一堆紅綠燈沒連貫，走走停停你在搞死誰？」、「路很爛就算了，紅綠燈也不知道在幹嘛」、「又浪費汽油，增加磨損」、「主管單位根本沒有用心」。

據了解，相對隔壁的高雄市僅工務、交通2局處理交通業務，屬於二級縣市的屏東縣更為複雜，省道由公路總局三工處管轄，縣道由縣府工務局，都市計畫道路屏東市公所，燈號設置則是由屏東縣警察局交通隊。

對於民眾反應紅綠燈擾民不連鎖，屏東交通隊表示，以夜間為降低主幹道車速過快，採用短週期的號誌運作模式，以避免用路人持續超速行車，或疲勞駕駛無警覺，是配合屏東縣的中央道安會的要求而辦理。交通隊說，號誌連鎖調整都會以主要幹道道號誌為優先，如省道台3、24、27線，目前共有2組人員負責維修，只要獲報號誌故障或不連鎖，就會立即修復及調整。

此外，也有交通隊隊員私下訴苦，相對隔壁高雄市，紅綠燈高達8成已經交由交管中心控管，可以因應車流調整號誌，屏東經費有限，多半仍沿用傳統GPS對時系統，交管中心可控管的路口不到一成，交由電腦自動，效率當然比不上人腦因應實際車流手動，相讓民眾方便也沒辦法，只能努力爭取金費一點點做改善。

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