跨縣整合難度高 別讓火車撞鐵馬

王文吉╱台中報導
中時電子報

中國時報【王文吉╱台中報導】

舊山線已停駛18年,台中市政府盼藉復駛,吸引觀光人潮,就工程技術而言,問題並不大。但是台鐵表示,苗栗縣府已成功爭取交通部觀光局3億元補助,利用三義至泰安段鐵道,打造全台唯一的Railbike鐵道自行車,舊山線若要復駛,需中央協調兩者衝突,解決火車撞自行車窘境,不過,兩縣市由不同黨派執政,整合恐有難度。

舊山線復駛後的運量也是一大隱憂,台鐵憂心,沿線雖有海拔402公尺的勝興車站、龍騰斷橋、大安溪橋及第九號隧道等知名景點,但靠假日旅客很難損益平衡;該路線通勤、通學需求不高,貿然決定復駛,應會成為大錢坑,最好獨立出來,交給地方政府營運。

對此,台中市長林佳龍建議,由台鐵與公部門合資成立經營觀光鐵道的公司,市府與苗栗縣府、台鐵共同參與,交通部也以適當角色加入,促成多方合營的公司,突破費率限制,讓台鐵成功轉型,除具有交通輸運功能外,也具有觀光旅遊效益,可帶動中台灣共同發展。

交通部長賀陳旦表示,針對舊山線復駛,8月間已召集相關會議,整合苗栗與台中的做法,目前傾向朝BT加OT的方向進行,BT部分為改善相關設施,並購置車輛,做好硬體環境;OT則透過集資方式,經營觀光鐵道,交通部願規畫並主導計畫,相信有助地方政府實現目標

舊山線有台灣最美鐵路之稱,並躋身「台灣世界遺產潛力點」之列。后里地方人士表示,舊泰安站已列為市定古蹟保存,多年來辦過多場「曇花一現」活動,希望這次舊山線活化是玩真的,最好提出明確時間表,不要又呼攏一場。

你可能還想看