車市版圖將翻轉 2030年買車有一半都是電動車

李頂立 陳宥翔
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電動車的未來看得見!拜登上任,就計畫要將美國組裝的電動車取代政府舊有的燃油車隊,起到帶頭作用,而且現在眾車廠、科技業積極投入,學者預估不到10年銷售版圖會大翻轉,每賣出10輛車子就有一半都是電動車。

圖/TVBS
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記者vs.車主:「自然不要看鏡頭。」

面對鏡頭有點靦腆,但依然掩不住笑意,因為這輛小白正是Ivona的新車,相處快一年,她對換電動車的決定不後悔。

電動車車主Ivona:「我沒有後悔過,我每次開都覺得它是最完美的投資之一,它會一直程式軟體更新,其實我覺得它開的越來越平穩,在煞車的控制度上,還有靈敏度上,我覺得都比一開始初期來的更好。」

吸引她的是環保、是安靜,還有對新科技的嚮往,因為工作需要頻繁拜訪客戶,每天都有一到兩個小時與車共處,但她也坦言,電動車和燃油車的使用,有著根本上的差異。

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電動車車主Ivona:「電動車你對充電這個東西你要改一下它的定義,它有點是生活型態的轉變,你在充電的過程當中,你也是安排一個時程,就是比如長程旅途的休息點,或者是如果是在公事的過程中,它就是一個可以短暫休息,處理一下公事回一下電話的時間。」

記者李頂立:「對於電動車車主或是準車主來說,最關心的還是在於充電站的鋪設,我們現在來到的就是原廠最新落成的超充站,總共有六座,位於南港展覽館的地下室入口,值得一提的是,其實現在關於這類型超充站鋪設速度,真的是越來越快,這個超充站消息其實是去年12月才露出的,不過今年的1月中就落成了。」

超級充電站意味著五分鐘能補足120公里里程,電動車大廠落地台灣快五年,目前總共設置24座超充站,但眼看這塊綠能商機越來越大,今年還要一舉增設14座。

電動車達人CJay:「當這些車口數越來越多的時候,我覺得應該未來會越來越快,依照現在的狀況來講,大家比較期待還是一些高速公路附近的地方,因為大家開遠門,假設我從台北開到高雄,我中間勢必可能在台中或彰化,我下高速公路去超充站充電順便休息上廁所,會是一個不同的趨勢。」

佈建的速度逐步加溫,因為即使現階段電動車的市佔率僅有個位數,但未來幾年可能迎來爆發。

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商研院創模所副所長范慧宜:「最主要的動能還是發生在美國、歐洲跟中國大陸這樣子,這三大市場帶動起來整個電動車的發展,到2030年我們可以看到一個,就是車輛銷售市場來看的話,大概有五成五會是純電的汽車,大概有四成是油電混合的部分,大概5%才會是所謂燃油車的部分,所以到2030年你可以看到整個汽車的銷售版圖大概是長這個樣子。」

除了相關供應鏈的投入,政府也是關鍵推手,像美國總統拜登上任後,展開一系列改革中,就計畫將美國組裝的電動車取代政府舊有的燃油車隊,起到帶頭作用,至於台灣要推動普及,還需要哪些誘因?

電動車達人CJay:「有些國家它們的政府就很大力推動電動車,所以它們可以做到說電動車上高速公路可能是過路費減免,甚至是可以開放公車專用道給電動車行駛,這些都是對於電動車的一些優惠。」

商研院創模所副所長范慧宜:「比如說德國,如果你買的是一台四萬五千元美金以下的,你可以得到大概七千元美元的補助,法國的話,如果是買五萬元左右美金的車子,你可以得到七千元、八千元(美金)左右的補助,補助對於消費者來說其實是最直接有感的。」

價格絕對是吸引消費者的主要因素,但市面上主流電動車款,單價普遍偏高,除了政府補助,車廠何時會開發或下放有競爭力的平價車型,關乎於普及速度,也絕對會是下一個主戰場。

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