車撞連續壁 像刀直接砍進去

蘇花公路遊覽車撞山壁，釀成6死39傷慘劇，檢、警及運安會等單位，17日陸續完成肇事地點的現勘量測及發生事故遊覽車的車上儀器、機械勘驗作業，積極調查事故原因。中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞則表示，肇因仍須經專家鑑定，但「駕駛因素比例高」。

運安會17日派出多名人員，攜帶專業的雷射掃描測量檢測等儀器前往事故發生現地測量，但因現場是處下坡的大彎道，運安會也全力釐清道路彎度、坡度及地面煞車痕距離長度等重點項目。

司機情緒不穩 難作筆錄

宜蘭地檢署檢察官，也會同運安會人員對肇事遊覽車仔細採證。據了解，調查重點著重在俗稱「大餅」的行車紀錄器系統及煞車系統，以印證駕駛所宣稱「踩不到煞車」的說法是否屬實。

另遊覽車司機游志豪傷勢雖不嚴重，但情緒迄昨仍十分不穩，警方無法製作筆錄，何時完成詢問仍無法確定，惟游志豪的酒測值為0，但不知有無「毒測」。

蘇花公路重大意外事故到底是怎麼發生，網路昨有人PO出遊覽車發生意外前的行車記錄器畫面，可見到遊覽車出事前行經幾個彎道減速，後方煞車燈也有亮起，但在出事前車速似乎有加快，也與後方車輛拉開距離，是否因車速過快導致車禍，仍待檢警進一步釐清。但魯孝亞說，當時車速不是過快，再從行程來看，距晚餐時間非常足夠，且司機游志豪是開第3台車，並非第1台車，沒必要追速度。

車身煞車滑行 離心力大

魯孝亞還說，轉彎時煞車踩多效率會銳減，不會完全沒煞車，但一直踩煞車，煞車皮會過熱軟化，煞車銳減的程度沒辦法讓整台車停下來，遊覽車司機說「踩不到煞車」，但地面有煞車痕，應是「煞車一樣有，但效率沒有達到」。

外傳初勘遊覽車時發現排檔桿是在N檔（空檔），魯孝亞直言，這是不符合正常的駕駛行為。他推論，除人員可能碰觸到外，也可能是撞擊當下被其他東西碰觸到、離合器跳開等情況，才讓檔位跳到N檔。他感嘆說，遊覽車煞車滑行撞到山壁時，剛好是碰到最尖最厚的連續壁，以致遊覽車撞擊山壁當下「像刀直接砍進去」、「左後方像是被炸彈炸開一樣」，加上車身打橫產生的離心力，乘客就算繫上安全帶，面對那麼大的撞擊力道，還是會造成重大傷亡，有沒有繫安全帶應沒有直接關係。

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