車撞連續壁 像刀直接砍進去

胡健森、李忠一/宜蘭報導
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檢察官會同運安會人員以及俗稱「大餅」的行車紀錄器廠商人員,勘驗出事遊覽車上的相關儀器及機械。(胡健森攝)
檢察官會同運安會人員以及俗稱「大餅」的行車紀錄器廠商人員,勘驗出事遊覽車上的相關儀器及機械。(胡健森攝)

蘇花公路遊覽車撞山壁,釀成6死39傷慘劇,檢、警及運安會等單位,17日陸續完成肇事地點的現勘量測及發生事故遊覽車的車上儀器、機械勘驗作業,積極調查事故原因。中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞則表示,肇因仍須經專家鑑定,但「駕駛因素比例高」。

運安會17日派出多名人員,攜帶專業的雷射掃描測量檢測等儀器前往事故發生現地測量,但因現場是處下坡的大彎道,運安會也全力釐清道路彎度、坡度及地面煞車痕距離長度等重點項目。

司機情緒不穩 難作筆錄

宜蘭地檢署檢察官,也會同運安會人員對肇事遊覽車仔細採證。據了解,調查重點著重在俗稱「大餅」的行車紀錄器系統及煞車系統,以印證駕駛所宣稱「踩不到煞車」的說法是否屬實。

另遊覽車司機游志豪傷勢雖不嚴重,但情緒迄昨仍十分不穩,警方無法製作筆錄,何時完成詢問仍無法確定,惟游志豪的酒測值為0,但不知有無「毒測」。

蘇花公路重大意外事故到底是怎麼發生,網路昨有人PO出遊覽車發生意外前的行車記錄器畫面,可見到遊覽車出事前行經幾個彎道減速,後方煞車燈也有亮起,但在出事前車速似乎有加快,也與後方車輛拉開距離,是否因車速過快導致車禍,仍待檢警進一步釐清。但魯孝亞說,當時車速不是過快,再從行程來看,距晚餐時間非常足夠,且司機游志豪是開第3台車,並非第1台車,沒必要追速度。

車身煞車滑行 離心力大

魯孝亞還說,轉彎時煞車踩多效率會銳減,不會完全沒煞車,但一直踩煞車,煞車皮會過熱軟化,煞車銳減的程度沒辦法讓整台車停下來,遊覽車司機說「踩不到煞車」,但地面有煞車痕,應是「煞車一樣有,但效率沒有達到」。

外傳初勘遊覽車時發現排檔桿是在N檔(空檔),魯孝亞直言,這是不符合正常的駕駛行為。他推論,除人員可能碰觸到外,也可能是撞擊當下被其他東西碰觸到、離合器跳開等情況,才讓檔位跳到N檔。他感嘆說,遊覽車煞車滑行撞到山壁時,剛好是碰到最尖最厚的連續壁,以致遊覽車撞擊山壁當下「像刀直接砍進去」、「左後方像是被炸彈炸開一樣」,加上車身打橫產生的離心力,乘客就算繫上安全帶,面對那麼大的撞擊力道,還是會造成重大傷亡,有沒有繫安全帶應沒有直接關係。

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