載入史冊的維權 當特斯拉成為公敵

葉文義/綜合報導
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吳曉波是大陸著名財經作家,畢業於復旦大學新聞系,長達13年商業記者生涯,曾擔任哈佛大學訪問學者,上海交通大學、暨南大學EMBA課程教授,常年從事公司研究。

吳曉波在個人財經社群「吳曉波頻道」刊文指出,本屆上海車展,特斯拉沒有推出新車型,也沒開媒體發布會,甚至展位都不算大。他們原本只想,低調地,賣賣車。但有些事是身不由己的,一個品牌出不出風頭,當然要靠自我奮鬥,也要考慮到歷史的行程。如今的歷史行程就是,人人都把特斯拉當成敵人。吳曉波甚至稱這次上海車展一名女車主站上特斯拉車頂是值得「載入史冊的維權」。

這起事件發生後,一邊是維權車主的拘留和道歉,另一邊卻是特斯拉的「不妥協」。吳曉波指出,正是這種態度,激怒了大批吃瓜群眾。連官煤新華社也發表評論:誰給了特斯拉「不妥協」的底氣?群情洶洶之下,也傳導到了資本市場。19日特斯拉股價盤中大跌超過6%,市值一度蒸發460億美元。於是,在20日深夜,特斯拉「妥協」了。

特斯拉煞車失靈背後,究竟責任在誰,目前無法定論。吳曉波指出,但可以下定論的是,特斯拉拒絕提供後台資料,既當運動員又當裁判員,一定是有問題的。

吳曉波指出,這場車展迎接特斯拉的不僅是維權消費者,還有陣容越發強大的行業對手們。乘聯會祕書長崔東樹分析,造富效應導致世界各方勢力全面參與造車熱情,尤其是中國造車新勢力的加盟此起彼伏,眾多外部企業各帶獨門祕笈紛紛登場,包括:傳統的低速電動車升級企業,設計公司造車,家電企業造車,互聯網企業造車,房地產企業造車等,造車的熱情爆發。

吳曉波指出,本次車展的主題是「擁抱變化」,發生在車展上的變化確實很多。有趣的是,無論電動化、智慧化還是高端化的努力,大家都有幾分劍指特斯拉的意味。「一年之前,人們還在說特斯拉是鯰魚,時異事殊,也許要換個比喻了!」