轉不過來就等著被淘汰 KIA李昌益：電動車追上油車還要10到15年

李昌益14日受邀擔任《風傳媒》高峰論壇講者，談起減碳議題，開頭他便指出，地球暖化的影響其實已經存在人們身邊，除了顯而易見的空氣汙染、森林大火，連水果的生長週期都開始受到改變，「不要說後代子孫，我們的孩子就會面臨到接下來二、三十年的巨變了。……要知道，到2050年，整個地球只要上升一度，每10萬人的死亡率增加7倍。」

要談減碳，還得先了解排碳源頭，李昌益表示，目前全球一年排碳460億噸，其中，水泥、石化等製造業占了31％，電力相關占27％，其中，燃煤、天然氣共占電能供應的七成左右，緊接著畜牧業的20％，接下來就是交通產業，占比總排碳量約16％，「交通，也就是我們的產業，裡面包含載貨、大眾交通、個人使用，所有的移動工具。」

價格競爭力要追上油車，電動車至少還要等10年

他提到，無論是能源產業，抑或是交通產業，在實務上，要減碳都免不了「綠色溢價」的考驗，也就是說使用者因為減碳，必須付出的更高代價，「以一輛汽車來說，當油車對上電動車，目前轉換的綠色溢價高達150％，也就是說我賣100萬的汽油車，必須要用150萬的電動車才能取代；我們預估，隨著電池的價格慢慢降低，電動車的（價格）競爭力要追上油車，大概需要再等10到15年。」

對傳統車廠來說，從油車轉換至純電動車的這條路可不好走，李昌益認為，在2025年即將上路的Euro 7（歐盟七期排放法規）面前，其實大多車廠都還未準備完全，「所以現在很多車廠，包括我們（KIA）也一樣，都面臨著巨額的罰款，這些罰款全部都是因為CO2（二氧化碳）排放，所以我們必須轉型。」

身為地球公民的一份子，李昌益說，KIA已提前訂下目標，要在2025年達到電動車銷售占比30％，屆時，一年可望賣出1200輛電動車，若以每輛電動車減碳2.4噸推算，一年可幫助台灣減下2880噸的碳排放（相當於7.4座大安森林公園的碳吸附量）；為此，台灣森那美起亞也打算在未來5年內，陸續引進11款純電動車。

從智慧型手機經驗看汽車，轉型不來就淘汰

「目前來講，（電動車轉型）巨變一旦發生，再來會出現幾大陣營，像美國的Tesla（特斯拉），以及接下來可能出現的Apple Car（蘋果電動車），歐洲有Volkswagen（福斯）、法國的PSA（寶獅雪鐵龍），第三個陣營是韓國的Hyundai（現代）及KIA，第四個是日本的TOYOTA（豐田）。」他說。

李昌益提到，KIA所處的韓國陣營，在基礎建設上，已經有Samsung（三星）、SK（SK Innovation）、LG（樂金）等強力夥伴的支援，其中SK最近也宣佈和福特合資，在美國設立電池廠，「除了Tesla採用Panasonic（松下）電池，像Volkswagen集團也採用韓國電池，相信一場和當年手機一樣的戰爭很快會出現。」

「我們回想2000年的時候，那時候還有Motorola（摩托羅拉）、Ericsson（愛立信）、Nokia（諾基亞）等等品牌，後來在2006到2016年，這短短10年間，剛剛這些品牌幾乎都快消失殆盡，我想，汽車產業會面臨到一樣的狀況，如果你轉型不過來，那你就必須被淘汰。」他強調。

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