送保險、加配備、大降價…最後一搏

中國時報【黃琮淵╱台北報導】 國產油電車面臨存亡關卡，車廠使出「最後一搏」，不僅送保險、加配備，還大降價，讓利程度歷年之最。車廠主管表示，讓利讓成這樣了，若買氣還是起不來，未來國產油電車將成絕響，也等於放棄關鍵技術。 豐田Camry Hybrid國產化之初，因貨物稅減免，加上承諾日方一定銷量，降低零組件進貨成本，得以開出106.9萬元起的入手價，僅較同級汽油車貴7萬元，頗具競爭力，不過隨著原物料上漲，去年已漲價至113.9萬元起。 為刺激油電車買氣，和泰車此次向日方大膽提案，希望透過增加7SRS氣囊及BSM盲點偵測警示系統等配備，在強化安全性的同時，也降低入門門檻，罕見調降車價至106.9萬元起，等於5年後車價回到原點，但配備還增加。 對此，和泰汽車TOYOTA本部長劉傳宏說，因為Camry Hybrid是全台唯一的國產油電車型，為提供消費者更好使用油電車的體驗，經過幾年來向原廠不斷爭取，才有此調整。 資深業代認為，和泰車使出如此激烈的降價手段，加上附贈的雙保險，無疑是要保住國產油電車的一線生機，但除油電車買氣弱，眼前有大型房車式微的難題，不少大型房車車主紛紛改買休旅車，客源急速流失。 資深業代分析，生活形態改變，房車不像過去那麼吃香，即便Camry拿下國產大型房車超過8成市占，銷量都大不如前，身為「支系」的Camry Hybrid當然更不好賣，如何喚回傳統大型房車的客源，恐怕更為關鍵。 除此之外，政府立場消極，對節能車款也沒想法。車界直指，油價高時喊一下，油價低時當沒事，看不出政府對推動節能車款決心，沒有長期規畫，更不用談產業政策，反正看天吃飯，等油價起來再說。