Yahoo奇摩新聞 通勤月票7月上路》三大生活圈 北中南適用範圍、購買通路一次看
這次北中南三大生活圈通勤月票都包含台鐵，不過在票證系統整合還需要一點時間，7月上路時民眾需要先走專屬的閘門。（攝影／張瀞文）
通勤族久等了！北中南三大生活圈通勤月票將於15日起開賣、7月1日上路！初步預估每月將有62萬人次受惠，交通部長王國材表示，如果月票執行成效好，未來會納入一般預算處理，將持續辦理，除了三大生活圈外，另有9縣市已在規劃和初審階段，也盼能在年底上路。
北中南三大生活圈通勤月票15日開賣、7月上路
交通部今（8）日舉行記者會，王國材表示，北中南三大生活圈月票運具驗票系統修改與整合測試即將完成，票卡製作與販售通路也正在印製及設置當中，預計7月1日正式使用。
王國材指出，通勤月票政策鼓勵搭乘公共運輸，是響應2050淨零碳排，也幫通勤族減輕負擔，此外，如果通勤月票很便宜也會讓更多人有意願住在城市外圍。
北中南三大生活圈月票分別為「基北北桃生活圈」、「中彰投苗生活圈」、「南高屏生活圈」，涵蓋11個縣市，這次由中央主導的全新月票政策，也特別委託團隊進行統一票卡與主視覺設計「TPASS行政院通勤月票」。
「基北北桃生活圈」、「中彰投苗生活圈」、「南高屏生活圈」比較一次看。（圖片來源／交通部）
一定要買TPASS票卡才能買通勤月票？
或許有民眾會疑惑是否一定要買TPASS票卡才能購買各區通勤月票，答案是「否」，所有的悠遊卡與一卡通皆可購買，此為公路總局發行的紀念卡，每張售價100元，若完成記名手續後，公路總局將補貼民眾購卡的100元加值金。
因此，王國材提醒，有綁定月票的悠遊卡或一卡通，就是適用到該生活圈通勤月票的部分不會扣款，剩下坐超過部分就進行悠遊卡或一卡通錢包的扣款。
另外，因為一票卡只能使用一種月票，因此若已購買雙北1280月票的民眾要使用1200月票，應先申請退費。
TPASS票卡由中央統一設計識別系統也保留地方一些特色元素。（圖片來源／交通部提供）
基北北桃生活圈月票1200元，桃園騎腳踏車前1小時免費
基北北桃生活圈月票定價1200元，適用運具為生活圈境內捷運、輕軌、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）及公共自行車（除桃園市前60分鐘免費外，其餘均前30分鐘免費），較原本雙北推出的1280月票價格更優惠。
販售通路部分，6月15日起包含台北捷運車站各站、新北捷運環狀線各站、桃園捷運各站（除A20興南站外）、新北輕軌指定車站車站、國光客運場站，以及臺北市政府轉運站悠遊卡客服中心，可以購買票卡及加值1200月票；另外亦可透過悠遊付及Samsung Wallet悠遊卡等app以虛擬卡方式加值購買1200月票。此外，7月1日起於臺鐵指定車站共34站亦可加值購買月票方案。
基北北桃生活圈月票已在5月18日開放在四大超商預購，已預購超過3.4萬張，公路總局局長陳文瑞提醒，民眾15日拿到票證之後，記得要去加值。
基北北桃生活圈通勤月票。（圖片來源／交通部提供）
中彰投苗生活圈月票，台中市民699元、非台中市民999元
中彰投苗生活圈月票定價為台中市民699元、非台中市民999元，適用運具為生活圈境內捷運、台鐵、市區客運、公路客運（含國道客運）及公共自行車（前30分鐘免費）。
在販售通路部分，6月15日起包含台中捷運車站各站可購買票卡及加值月票；另有客運場站、中投苗各鄉鎮市區公所及微笑單車苗栗服務中心，可以加值購買月票方案。7月1日起則於臺鐵指定車站亦可加值購買月票方案（詳細販售通路詳如表）。
另外台中市都市內通勤月票（市民299元、非市民599元）亦將於7月1日同步上路，可搭乘運具為臺中市境內捷運、臺鐵、市區客運及公共自行車。
中彰投苗生活圈通勤月票。（圖片來源／交通部提供）
南高屏生活圈月票定價為999元，搭渡輪也適用
南高屏生活圈月票定價為999元，適用運具為生活圈境內捷運、臺鐵、市區客運、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。
在販售通路部分，6月15日起包含高雄捷運指定車站可預購新卡、6月20日可取卡；台南、新營、屏東、潮州火車站，以及台南/屏東指定之客運業者場站及轉運站及台南37區公所等開放購買卡片，於6月15日起可購買新卡。7月1日開放現金或線上付款購買月票方案（包含MeNGo APP/官方網站）；另7月1日起於臺鐵指定車站共43站亦提供購卡及加值月票方案服務（詳細販售通路詳如表）。
另外臺南市都市內通勤月票（含台鐵399元、不含台鐵299元）、高雄市都市內通勤月票399元已經上線，目前台南售出1223張月票、高雄有5.7萬張，而屏東縣都市內通勤月票（含台鐵399元、不含台鐵299元），亦將於7月1日起同步上路實施。
南高屏生活圈通勤月票。（圖片來源／交通部提供）
3年200億元特別預算，預估每月購買人次達62萬
本次北中南三大生活圈月票由行政院特別預算編列3年200億元預算，初步預估基北北桃生活圈單月購買人次將達到50萬人次、中彰投苗是4萬人次，南高屏8萬人次。
陳文瑞指出，這次電子票券的製卡費、各運具票證系統建置與修改費用均由中央全額補助；在票價差額部分，中央主管的運具，包含台鐵與公路客運由中央補助90%，地方主管運具在直轄市中央補助50%，非直轄市中央補助75%。
陳文瑞也表示，除了三大生活圈外，其他縣市政府亦提出月票方案，包括「桃竹竹苗生活圈」、「北宜生活圈」、「雲嘉嘉南生活圈」等，單一縣市提出月票方案的有基隆、澎湖、台東，總計全國除了金門縣跟連江縣沒有提出月票方案以外，全國20個縣市都有提出月票方案，已經核定11縣市，其他9縣市目前正在積極規劃辦理中。
通勤月票有望成常態性政策，還有9縣市未來也將推出月票優惠
王國材透露，只要月票政策成效好就會繼續做，今年用特別預算，因為特別預算可以很早啟動，如果是用一般預算就要113年才能啟動，未來就會用一般預算處理。
至於台鐵工會抗議台鐵已經虧損為何還要將台鐵納入月票方案中？王國材強調，不需要擔心，因為有差額就會補助，也就是本來台鐵要拿到多少就會是多少，有少收的部分就會補。
值得注意的是，通勤月票這次納入台鐵，不過在票證系統整合還需要一點時間，7月上路時民眾需要先用專屬的閘門，預估半年後也就是年底會整合好全部閘門供月票使用。
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