連接皇后區、曼哈頓 「無汽車橋」計畫送市府

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紐約市單車騎士和行人數量不斷增加,特別是新冠疫情發生後很多民眾避免乘坐公共交通,一個交通工程師團隊日前提議在紐約市曼哈頓和皇后區之間的東河(East River)上建一座無汽車橋(car-free bridge),只允許行人和單車騎士使用;市府表示將審議該提案,此項目估計耗資1億元,若實施將成為近一個多世紀以來,通往曼哈頓中城的第一座新橋。

全市最近幾個月的騎單車人數猛增,隨著新冠疫情後的逐步重開,還在繼續增加,根據市府統計,共享單車項目Citi Bike在15日至17日的單日平均使用量為6萬3481次,比1日至3日上漲45%。

建造一座名為「皇后絲帶」(Queens Ribbon)無汽車橋的提案,由紐約大學丹頓工程學院(NYU School of Engineering)、林同炎國際工程公司(T.Y. Lin International)以及Sam Schwartz工程諮詢公司共同領導的團隊提出,該團隊在新冠疫情發生後成立,旨在開發交通改善措施,團隊認為,這不僅在正常時期具有重要意義,還可為未來的危機提供生機。

該團隊表示,在新冠疫情時期,紐約人大量轉向步行和騎單車;2001年「九一一」恐怖襲擊、2003年東北部大停電、2012年珊迪颶風等事件發生後,步行和騎單車成為最好的選擇。

即使在新冠疫情前、過去十多年裡,在東河大橋上騎車的數量激增132%,但單車騎士和行人在橋上只有狹窄的空間;隨著市府在全市增加數百哩的受保護單車道,騎單車和步行過東河的需求也會增加。

根據目前的設計,這座連接曼哈頓中央商區和皇后區長島市(Long Island City)的無汽車橋寬20呎,一半是單車道,一半是人行道,對通勤者和休閒散步者將提供安全、獨立的區域,日容納2萬人次,並且將成為曼哈頓東邊、皇后區長島市及周邊地區的標誌物。

橋上還有一個眺望台,可覽紐約壯觀景象,並設有電梯通往羅斯福島(Roosevelt Island)和康乃爾大學羅斯福島校區。

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