遊日本又貴了 JR東日本調價 漲幅7.1%

日本旅遊愛好者請注意了！JR東日本宣布，疫情後乘車率不理想，加重營運成本負擔，已經向國家遞交漲價申請，調整普通車票與定期券價格，整體平均漲幅預計為7.1%，是JR東日本1987年民營化以來，首次全面調漲票價。另外，通膨造成民生漲價，日本家庭支出連續三個月萎縮；甚至因為菜價太貴，民眾蔬菜攝取量創新低。

旅遊東京，這個聲音肯定熟悉，在日本生活、工作、旅遊，少不了四通八達、班次密集的JR電車；而如此便利的大眾運輸工具，終究逃不過成本壓力。

JR東日本副社長 渡利千春：「票價修正申請已送出...」

JR東日本宣布，將調整普通票、通勤票、通學票價格，其中與海外遊客較有關的普通票，短距離區段票調漲10日圓，也就是說，山手線起步價從目前的150日圓漲為160日圓，整體平均漲幅預計為7.1%。

1987年JR東日本自國鐵分割為民營，正巧搭上景氣大好的泡沫時代。

日本新聞歷史片段：「月台上滿是乘客，已經是飽和狀態。」

首都圈包括山手線在內的部份路線，被稱為「搖錢線」，動輒破百的搭乘率，幫助JR東日本在2010年代，寫下最高收益紀錄。而這般人聲鼎沸，都因為新冠疫情戛然而止，封城令讓民眾不敢輕易出門，遠端勤務使上班族不用冒險離家，電車使用率大不如前；即便疫後，社會重返正常運作，乘客回流狀況始終不理想。還得算上加裝無障礙設施、升級建築、拓展路線，都不斷疊加支出；但現行體系不能反映實際成本，部分路段票價太過低廉，JR東日本只能做出1987年以來首次的全面漲價決定，包括東北新幹線依車型、區間，票價也有微幅調整。

JR東日本副社長 渡利千春：「近來高物價及人力問題，使經營環境改變，JR東日本必須有所應對，這也是為了鐵道事業的永續營運...」

日本政府今年4月修訂票價法，是27年來第一次優化定價體制，JR東日本把握機會，向國家送交調價申請，通過後，預計在2026年3月實施。

這兩、三年，日本鐵道業進入漲價潮，JR東日本之外，九州、JR北海道也分別送件調價；其他例如私鐵的東急電鐵、近畿日本鐵道、JR四國等等營運商，都陸續申請修改票價。

JR東日本副社長 渡利千春：「對於造成國民負擔增加，我們感到相當抱歉；但是為了提高服務品質，並且持續對社會做出貢獻，還請全民能夠理解。」

通貨膨脹，企業一句真抱歉，民眾不情願也得接受，生活苦上加苦。日本政府公布10月家計調查，2人以上家庭，平均支出為30.5萬日圓，年減1.3%，連續第3個月陷入萎縮；其中服飾下滑18.4%、食品0.8%，清楚顯示日本人縮衣節食。而這也引發健康疑慮，官方統計飲食生活，關心國民蔬菜攝取量是否足夠，發現男女性每日蔬食平均為256公克，比標準不足100克。

日本NHK電視台主播：「這次的統計結果，是2001年實施現行調查法以來最少，5年來減少近一成。」

還有另一項讓人心酸的數據，日本9月的生活保護申請案超過2萬1千多件，同比增0.9%，連續第3個增長；官方初估，恐怕創近10年來最糟，凸顯一連串的漲價及低薪環境，不只正在創造日本貧困時代，也將拖累日本國力發展。

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