運動休旅風潮來襲 Volvo XC60 T5 R-Design

工商時報【文╱陳慶琪】 在休旅車風潮的推波助瀾之下，SUV車型似乎成了近年各車廠間較勁的主力，其中又以進口豪華SUV的戰火最為猛烈，撇除日系、德系SUV之外，來自北歐的Volvo XC60以成熟內斂的外型、豐富的主被動安全輔助系統，成功打入國內市場，同時更榮獲「The North American Car of the Year 北美年度風雲車－最佳休旅車」、「JCOTY（Japan Car of the Year）日本年度風雲車」等多項殊榮，更讓Volvo拿下品牌首次的「2018 WCOTY（World Car of the Year）世界年度風雲車」肯定。 外型優雅 性能強悍 全新XC60的每個細節均呈現完美的SUV新思維，承襲自90車系的造車基因，簡潔優雅的外型，展現出沉著與力量，集結斯堪地那維亞設計的優點於一身。全新XC60的外型一眼就令人驚嘆，從引擎蓋飛掠過的弧度，流暢的線條滑落於車尾，直聳的尾燈造型更能展現出北歐風格的細膩工藝。何況在強烈運動風格的R-Design專屬套件加持下，XC60 T5 R-Design更能突顯出強悍性能與毫不妥協的安全本質，完美呈現Volvo以人為本的品牌核心精神。 XC60既然身為運動型休旅，那我們就先從動力部分看起，全新XC60為滿足國內消費者需求，除了柴油D4以及汽油T5、T6動力之外，還特別導入插電式複合動力T8供消費者選擇。而本次試駕的XC60 T5 R-Design，採用的是2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，能輸出254hp的最大馬力、最大扭力為35.7kgm，搭配Geartronic 8速手自排變速箱，從靜止加速至100km/h只要6.8秒，安全極速可達210km/h。底盤部分，Volvo新世代SPA矩陣底盤平台，將前輪位置大幅前移，使前懸縮短、軸距增長，並在前懸吊系統採用了運動性更佳的雙A臂系統，並在底盤固定了一支上搖臂，可與下方的三角架做平行運動，透過兩個橫拉桿固定車輛，讓輪胎能夠隨時緊貼路面，大幅提升抓地力與操控性能；而後懸吊部位則是使用單體式後懸結構，此設計的最大優點在於，所有的運動特性可以單獨調整，並且確保乘坐舒適度。 在R-Design車型方面，原廠也標配了Four-C底盤附氣壓式懸吊，搭配EPAS電子動力輔助轉向與個人駕駛模式設定，在ECO、Comfort、Off-road、Dynamic四種模式下擁有個性鮮明的轉向輔助力道、油門反應與換檔時機、煞車踏板回饋與風格化儀表顯示，同時更有Individual個人駕駛偏好模式能細項調整，好讓XC60的動態表現能滿足每一位車主，並展現北歐風範下的運動氛圍。此外，如果啟動迎賓模式之下，當車輛熄火後，氣壓式懸吊會自動降低底盤高度40mm，以便駕駛與乘客進出車輛，引擎發動後，氣壓式懸吊會回復到預設的高度，但基於安全考量，這個模式只在車門關閉下作動；行李廂內部右側也附有裝載行李與拖車勾模式按鍵，只要按下此鍵，車尾便會自下降50mm，方便上下貨物。 運動風格 車身加大 於外觀上，XC60 T5 R-Design承襲了Volvo家族化的最新元素，同時也保有了前一代車型的經典設計。在車頭部位，最明顯的就是頭燈組採用開眼頭的設計，在頭燈組的前端與水箱護罩做連結，讓內部的索爾之錘LED日行燈看來更為銳利。水箱護罩這次也在尺寸上較為放大，R-Design車型也有別於一般版本的直瀑式造型，採用專屬的亮黑橫式水箱護罩，邊緣外框則是使用高質感的金屬絲紋外框包覆，前保桿的設計同樣維持與上一代相同三開孔造型，不過較為不同的是，XC60 T5 R-Design是使用更加銳利的幾何摺線，好讓車頭看來更為運動化。車側方面，這次XC60 T5 R-Design將車門的鈑件摺線改為立體凹折面，車窗的鍍鉻材質也改為金屬絲紋飾條，左右後視鏡為R-Design專屬的霧銀樣式，全包式車門更將車門延伸至車身下方，好讓上下車的乘員不會因門檻塵土而弄髒褲管，同時並將輪拱更換成與車身同色，為了配合越野機能性，輪拱能容納最大22吋的升級空間。車尾方面，XC60 T5 R-Design一樣採用Volvo風格的弧形雕塑全LED尾燈，大面積的L字型造型搭配整合式方形鍍鉻雙出尾管，營造出全能的運動休旅風格。由於採用全新SPA底盤打造之下，車身尺碼也較上一代增加不少，車長+44mm、車寬+11mm、高度-55mm，軸距更是增加了91mm，大幅的提升車室空間與後座的膝部活動範圍。 導入Apple CarPlay系統 身為Volvo旗下最新的休旅車型，XC60 T5 R-Design的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、Metal Mesh金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，真皮銜覆R-Design運動型方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制按鈕，周圍以鍍鉻飾條裝飾，下緣處也嵌入R-Design專屬字樣，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。於R-Desige車型則是採用12.3吋全數位整合式儀表板組，全新的顯示科技，即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊；入門的Momentum版本為8吋數位整合資訊〈1〉表組，全車系捨棄了傳統的指針式儀表。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了四種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。接著看到中控台部分，在XC60 T5 R-Design的中控台上除了一具9吋的大型觸控面板之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，直覺化的操作全都整合至中控面板上。在這個9吋的大型觸控面板上，使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航，甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整，加上導入全新的Apple CarPlay系統，更是增添了車載APP軟體的擴充性。 當然，除了這些全新科技配備外，座椅的進化也不容小覷。XC60 T5 R-Design採用專屬的Nappa真皮跑座椅以及Nubuck皮革，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。後排座椅的外側也配備了ISO FIX兒童安全座椅固定座，同時，後座椅還在坐墊下方設計了置物空間，好讓乘客能擺放雜誌或平板電腦。空調系統方面，配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，B柱後方與中央都附有獨立的出風口。空間機能方面，具備60/40後排座椅分離功能，在打平後排座椅之下，能將原有的505公升行李廂擴充至1,432公升，同時這回XC60 T5 R-Design更是導入感應式尾門，只要將腳伸進後保桿底部感應，即可開啟電動尾門，這對於雙手滿是物品的使用者來說相當方便。 新增兩套安全配備 集Volvo最新動力科技與豪華車室配備於一身的XC60，在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至130km/h，在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4公里以上開始作用，如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物，系統即會透過聲音、視覺警示駕駛，即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物；若駕駛未對警告做出反應，則系統將主動介入煞車，還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15公里，以確保乘員安全。 當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，The New Volvo XC60也導入了兩套全新的安全配備。其中，BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助，是利用原本的BLIS系統，在車速60-140km/h時會啟動轉向輔助功能，當駕駛尚未切換方向燈，並且車輛往其他車道偏離時，這套系統便會主動將車輛拉回原車道。而另一個「Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統」，同樣也是在車速60-140km/h時，如果車輛偏離到對向車道，這時對向又偵測到有來車時，系統便會主動將車輛拉回原本車道，避免發生碰撞意外。 自動煞車 避免對撞 在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重，這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統」，能偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」，則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時，當系統偵測碰撞可能發生，「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。