運安會：台鐵問題多到數不清！ 太魯閣號49死報告令人痛心

台鐵太魯閣號事故釀49死，超過200人受傷，震驚全國。運安會今天（8月23日）公布事故資料調查報告，調查顯示，這工地的施工便道在施工期間，就曾有2次工程車打滑紀錄，現場也曾建議要設置紐澤西護欄，但台鐵卻沒有編列預算。引來家屬砲轟，到底台鐵的千瘡百孔，還要民眾承擔多久，行政院何時要出面？

台鐵太魯閣號事故報告出爐，但到底誰對誰錯，依舊沒答案，罹難家屬代表律師陳孟秀，氣憤不已，協同痛失4歲女兒的罹難者家屬陳先生，要行政院長蘇貞昌出面解決台鐵沉痾。

太魯閣號事故罹難家屬代表律師陳孟秀說，「我想問行政院長你在哪裡，這樣子四個多月，您只有在一開始的時候有聲音。」

運安會主委楊宏智直言，台鐵問題多到數不清，還原事發經過，工地主任李義祥，當時和外籍移工一行人，8：56～09：11工程車卸完輪胎，就往施工便道開，不幸工程車突然熄火，卡在便道上，24分緊急開來挖掘車，並且用吊帶捆綁好工程車後，李義祥在26分內用挖掘車拉動2次，但工程車不但沒有被成功拉到回便道上，電瓶還沒電，接著吊帶鬆脫，工程車一路滑下邊坡，掉在軌道上。

運安會主委楊宏智說，「你說台鐵有多少個問題，大概可以列下來不少的項目，當時普悠瑪事故有26項改善建議，就有18項是給台鐵的。」

運安會計算，當時火車出和仁隧道時，時速高達126公里，但看到工程車後，司機員只有7秒反應時間，就算工人站在邊坡揮手示意，司機極力踩煞車，時速降到123公里，也無力回天。

運安會鐵道調查組組長林沛達說，「(年初)兩次工程車滑動之後，就在那個地方用兩個交通錐圍起來，再拉一個警示旗。」

原來工程車滑落邊坡，早就不是頭一回，現場卻只有設置交通錐，運安會列出究責名單，包括聯合大地沒有在施工便道上設置防護設施，東新營造也沒在便道增設車胎摩擦力的鋪面，違規停放工程車外，現場工人還幾乎沒有合法工作證。

台鐵更是問題連連，開工前沒告知廠商危害風險，沒有落實工區進出管理，也沒有規範施工廠商每天進場前要通報，甚至沒有編列預算在便道旁加裝紐澤西護欄，才導致工程車滑落軌道上，砲轟台鐵根本千瘡百孔。

49條人命慘痛代價，從下自台鐵，到上自交通部行政院，何時才能醒悟，徹底改革，民眾還能期待什麼？

（民視新聞／林恩如、黃彥誠、台北 報導）

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