部署疫後旅遊商機

新冠肺炎疫情衝擊全球，跨國旅遊為之停擺，重創旅遊相關產業。所幸在醫藥學界的努力下，疫苗與治療藥品逐一上市，各國邊界可望陸續解封，國際間往來無須再實施14天的隔離，進入後疫情時代。

屆時將重新恢復跨國的旅遊，啟動龐大的旅遊商機，吾等可從各國股市變動觀察，新冠疫情肆虐時，旅遊相關股票如航空公司、飯店、旅行社與郵輪等，股價紛紛大跌，近期開始大漲，即是預期報復性旅遊商機即將來臨。

我國疫情緩和，民眾可進行報復性消費，政府對於自由行及團體旅遊都提供極優惠的補助，連假日都能適用；離島再加碼每房補助1000元；還有觀光遊樂業入園優惠，高中以下國民不限次數免費入園；搭乘台灣觀光巴士旅遊，可享2人同行1人免費優惠等，可謂是史上最優惠。

但政府大方補助，也付出驚人的代價，原先只編列39億元，最後補助竟翻倍逾82億元。導致觀光發展基金幾乎耗盡，交通部只能舉債59億元因應，也讓新推出的冬季旅遊補助專案大幅縮水。

旅遊補助僅在救急，現在卻變成常態化，嚴重扭曲市場機制，最受疫情衝擊的國際觀光飯店反而受益有限，逐漸退出市場。被挪用的觀光發展基金應回復其既有的功能。

我國觀光基礎建設遠不如其他觀光大國，連最基本的國家門戶桃園機場，還不如大陸僅飛國內線的3線城市機場，桃園機場現有2個航廈，非但運量不足，設施還簡陋不堪，頻傳漏水等重大瑕疵；原定2020年完工的第3航廈，主體工程招標卻因經費過低屢次流標，延至明年1月的第4次招標仍有很大的變數。

面對明後年疫情終結後即將引爆的旅遊商機，政府應盡速運用觀光發展基金等資源，超前部署改善機場等觀光軟、硬體建設，提升我國的旅遊品質，才能吸引高消費能力的國際觀光客來台。

反之，若還繼續使用二流的設施迎接旅客，只會形成惡性循環，最終旅遊業只能靠政府補助硬撐。（作者為中華經濟與金融協會副秘書長）