野性放飛 FORD Focus Active任性版

鏡週刊
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還記得約莫九年前,剛踏入車線之時,一輛AUDI A3因為不同版本就讓我試了約莫五次(寫稿寫到詞窮),而這次Focus宣布推出Active車型之時,一開始讓我想起那不願提起的過去,但真正坐進車內,開著她進入越野場的那一刻,卻有種莫名的感動,因爲她雖然是Focus,但卻也不是Focus。

FORD Focus Active任性版 技術規格:

長寬高:4,397mm X 1,844mm X 1,513mm

軸距:2,700mm

整備重量:1,375kg

引擎:1.5升直列三缸汽油渦輪引擎

最大馬力:182ps/6,000rpm

最大扭力:24.5kgm/1,600~4,500rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:89.9萬元

在這個跨界休旅一輛接著一輛推出時,我已經記不清楚這幾年到底試了多少台所謂CUV,而這次Focus Active,卻讓我對於CUV有另外不同的註解,並非因為她擁有多強悍的動力,亦或者多精美豪華的內裝,而是她顛覆了我對於一般CUV的印象。

Active的外觀與一般Focus沒有太大幅度的差異。
Active的外觀與一般Focus沒有太大幅度的差異。

在第四代Focus熱銷,加上Kuga的加持下,FORD光在2020年的銷售就成長了近四成,也正是因為有這樣的好成績,讓福特六和信心大增,在Focus Active上,能夠有更多籌碼與原廠洽談,也造就了這輛其實在國外是與Focus同時曝光的新車,在這個時間點進到台灣與消費者見面。

Focus Active打破傳統對於前驅CUV的印象,可進行輕度越野。
Focus Active打破傳統對於前驅CUV的印象,可進行輕度越野。

Focus Active雖然在外觀的設計風格上,與一般的Focus並無太大的差異,但卻也是扎扎實實的納入了「跨界」的元素,有別於競品在這類型的車款處理上,或許只是將其拉高車身,或者多了一些外觀套件的點綴,Focus Active在拉高車身的同時,卻也透過了原廠的調校,在阻尼的設定上經過特別的處理,同時使用上了全新的減震筒和彈簧,讓原本Focus上就強調的「操控」保留了下來,在兼顧操控與舒適上面,有了全新的註解。

1.5升EcoBoost引擎可輸出182ps的馬力以及24.5kgm的扭力。
1.5升EcoBoost引擎可輸出182ps的馬力以及24.5kgm的扭力。

雖然動力單元上,Focus Active和Focus是完全相同採用一顆1.5升三缸EcoBoosyt引擎,輸出182ps和24.5kgm,搭配上八速手自排變速箱,動力其實並非其強項,而這款車也並非像Focus一樣有ST的選擇,所以就是足以應付一般日常生活使用,沒有太大的亮點,卻也不會讓人失望。

20210127-整體內裝鋪陳與一般版本Focus也是相當雷同。
20210127-整體內裝鋪陳與一般版本Focus也是相當雷同。

在內裝的鋪陳,Focus Active的整體設計概念也理所當然的沒有太多的變更,從八吋的懸浮式觸控螢幕,搭配上支援智慧型手機連結,以及B&O的音響和揚聲器等等,其實都與Focus是完全相同的,最大的差異在於座椅使用了專屬於Focus Active的座椅,這個座椅上面鋪墊了具備A字樣的徽飾,整張椅面更用藍色的縫線進行點綴,給人一種跳脫傳統的感受,對我來說更具備「跨界車」應該具備的特殊感。

座椅上多了A字樣以及利用藍色的縫線裝飾。
座椅上多了A字樣以及利用藍色的縫線裝飾。

在安全上,讓FORD在去年銷售一舉成長近四成的最大利器「Co-Pilot 360」也完整的搭載在Focus Active上,這個具備Level 2自動駕駛等級的配備,在發表後就成功的讓Focus和Kuga成為同級車間的領頭羊,也讓銷售理所當然水漲船高,而這次在這輛車上,自然也不會缺席。

簡陋地形模式是專屬於Focus Active的特殊駕馭模式。
簡陋地形模式是專屬於Focus Active的特殊駕馭模式。

回到最開頭講的,Focus Active為什麼會讓我有顛覆既定印象的感受,還是在於這輛車所提供的額外駕馭模式,這次Focus Active除了原有的標準、節能和運動模式之外,額外提供了防滑和簡陋模式,這兩個模式讓採用前輪驅動的Ford Active,具備了簡單的「輕度越野功能」,過去使用上前驅設定的CUV,在越野能力上的評分可說趨近於0,但這次Focus Active在原廠的設定下,加上這兩個額外的模式,對於部分的崎嶇地形,以ESP系統和TCS系統的互相搭配下,竟然讓車輛具備一定的脫困能力,這完完全全是顛覆了我對於跨界休旅的印象,畢竟在售價百萬內的CUV上,能做到這樣的車款,除了Focus Active之外,我實在想不出還有其他車子可與其一較高下。

當然,除了額外提供的越野能力之外,Focus Active在平路操駕感上,也與過去同級的跨界車有所落差,FORD一直以來的強項「操控」,在這輛車上還是發揮的相當優異,過去我們講到休旅車就會避談的操控,在這輛車上是可以大肆宣揚的,因為就算她是部休旅,但操控和房車比起來可是絲毫不遜色。

專家車評

Yahoo!奇摩 汽機車 編輯 黑侍
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隨時可以任性一回

雖然網路上常說:「貧窮限制了想像。」但在這幾年的車輛科技發展間倒是:「經驗限制了想像。」過去常讓人有著平價設定印象的前驅車,如今在Focus Active又再次換上了截然不同的樂趣。不僅僅只是長高,更將透過左右輪驅動力道分配,在模式切換間使車輛因此擁有越野的能耐。儘管這類科技並非Ford獨有,先前在Peugeot 3008、又或者Hyundai Venue等車款皆是觸得到的浪漫。但別忘了在高達182ps的動力輸出下,駕馭表現自然再翻上一層,任性一下當然很可以!

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