長島鐵路將監控擁擠度 確保乘客安全要求錯峰出行

世界新聞網
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長島鐵路(LIRR)在新冠疫情前,工作日平均每天乘客達30萬人次;隨著紐約州各地將陸續重啟,大都會運輸署(MTA)正在集各方意見,規畫在通勤者開始大量返工後如何確保乘客安全,表示將推出實時擁擠度監控,要求民眾錯峰出行等手段。

根據大都會運輸署的數據,長島鐵路去年共服務9100萬人次,是有紀錄以來最高;新冠疫情期間,乘車率僅為正常時期的約3%,預測到今年底,乘車率會回到60%。

MTA表示,正在與健康專家、公共交通倡導者等商議,並向國內外的其他公共交通機構取經,計畫復工後的安全方案。

根據新聞日報(Newsday)報導,長島納蘇郡的霍夫斯徹大學(Hofstra University)公共衛生和社區衛生項目副教授哈克特(Martine Hackett)認為,重開後將面臨一個充滿挑戰的環境。

哈克特說,雖然MTA加大了對火車的清潔力度,這是有幫助的,但通勤者面臨的最大風險仍是他們不得不與其他乘客在一個密閉空間,火車之間的停站距離通常比地鐵長得多,這可能導致病毒長時間滯留在火車車廂中,站與站距離較長的火車會增加傳播的風險。

MTA已採取一些措施來解決擁擠問題,包括要求乘客戴上口罩或面罩,並在車站站台上用膠帶標記以指示乘客應該彼此保持的距離;根據長島鐵路的統計,2019年,工作日乘長島鐵路往返長島的乘客中,約有65%是在高峰時段(上午6時至10時,下午4時至8時)乘車。

MTA的保持社交距離策略中一個關鍵部分是將呼籲大公司通過錯開工作時間和工作日,並允許遠程工作來緩解高峰時間的壓力。

技術解決方案也在研究中。長島鐵路表示,將在8月之前推出一個新系統,為火車提供「實時擁擠數據」;MTA也正在考慮使用攝像頭和分析技術來管理車站的擁擠情況。

針對通勤者大量返工後,如何減少高峰時段的擁擠,MTA官員和專家還提出一些想法,包括:減少每節車廂的乘客人數,同時增加車廂數量;車廂內和站台都設置保持距離的標記;提供折扣票鼓勵乘客在非高峰時段乘車等。

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