長榮海運羨煞人 員工年中56萬元

百年一見好「薪」情!疫情令百業蕭條,唯獨海運業賺飽飽。長榮海運繼發出40個月的「最狂年終」後,將再提撥淨利的千分之五做為員工酬勞(分紅),以13.03億元、2300名員工計算,平均每人可分得56.6萬元的年中獎金,預計股東會後發放,羨煞各行各業。

今年領飽飽,明年還有沒有得領?機率應該非常大。長榮海運總經理謝惠全昨在股東常會上,以28字說明海運景氣,「陽光總在風雨後,淡季低點已度過,縱有通膨戰事擾、全年營收仍看好」,對全年營運深具信心。

謝惠全說,今年雖有俄烏戰爭、上海封城及通膨加劇等利空因素,但多數貨主為確保艙位,都願意用較高運價簽訂新合約,因此今年運價仍較去年同期高,且根據國際貨幣基金(IMF)發布的世界經濟展望報告,預期今年經濟維持正成長,仍看好下半年。

雖然運價一度因上海封城、供應鏈停擺、沒貨可載而下滑,但謝惠全說,隨著上海解封,運價已止跌,加上美國線新約陸續生效,推估4月會是今年底部,5月開始反彈,至第3季或10月將達高峰。

謝惠全認為,運價終究要回到供需,全球經濟仍在正向發展,就供給面來看,疫情反覆、塞港嚴重及碼頭作業效率不佳,再加上美國西岸碼頭工人可能很快會發動罷工,市場運力仍是不足。

長榮去年獲利2390.15億元,等於每天賺進6.5億元,年終獎金大方發出全台企業難以打破的40個月紀錄,再加上員工分紅,換算月薪約8~10個月,等於實領約60個月年薪,「做1年抵5年」。

上周開完股東會的陽明、萬海,也對海運景氣持正面看法。陽明董事長鄭貞茂也說,全球貨櫃輪市場供需依舊失衡,艙位、空櫃都不足,許多船仍在外海等待進港,海運前景無虞。

陽明雖然年終獎金不如長榮,不過因員工分紅是公司淨利1%,比長榮多1倍,估計每位員工「年中獎金」可達110萬元。至於年終獎金發最少的萬海,今年員工分紅逾7.78億元,等同每人可領約70萬元,同樣羨煞眾人。